船体结构设计.pdf

第! 篇 船体结构设计 第 ! 章 概 述 #$ !$ ! 结构设计的主要内容 船体结构设计的主要内容是在满足船舶总体设计的要求下，解决船体结构的形式、构件的尺度与连接 等设计问题，保证船体具有恰当的强度和良好的技术经济性能。衡量结构设计质量的优劣，主要从以下几 方面来考虑。 ! ）安全性 结构设计应保证船舶在各种外力作用下，具有一定的强度，以及必要的稳定性与刚度， 不致因构件强度不足或失稳而引起结构的损坏，也不能使变形超过允许范围。同时应使船体结构具有良好 的防振性能，使其在各种激振力作用下，不会产生烦恼的振动。 # ）适用性 结构的布置与构件尺度的选用应符合营运的要求，例如，对于载运集装箱的货舱，结构 的布置应便于装卸货物，居住工作舱室应保证具有适当的高度与通道。 % ）整体性 船舶是一个复杂的水上工程建筑物，各种机器、设备、仪表、家具以及各种系统与结构 的布置及所选择的构件尺度有着密切的联系，因此结构设计必须与船舶性能、轮机、没备、电气及通风等 设计密切配合，相互协调，分清主次，确保船舶在各个方面都具有良好的工作性能。 ）工艺性 结构形式与连接形式的选择应便于施工，以提高劳动生产率。在选用结构材料品种时， 应适当减少规格，以便于船厂采购和备料。此外，尚应按船厂的设备情况，生产组织管理等特点，合理制 订船体建造的原则方案，采用先进的工艺措施，降低船舶的建造成本。 ’ ）经济性 在考虑了必要的结构强度、构件的腐蚀余量和使用、维修等方面后，应力求减少结构的 重量，材料选用恰当，使船舶具有更好的经济性能。 #$ !$ # 结构设计方法 船舶具有造价高、使用期长、环境载荷恶劣等特点。在其使用期内可能遭遇到多种事故，这些随机的 事故一旦发生，将对结构产生不利影响，导致整个船体结构失去工作能力，造成很大的经济损失和引起社 会效益的下降。船体结构设计就是对船体结构的构件尺寸，根据所承受的载荷与能力进行计算和校核。主 要方法有两大类：确定性设计法和结构可靠性分析法。 ! ）确定性设计法 确定性设计法基本上又可分为两种，即： （ !）规范设计法 根据船舶主尺度和结构形式，及各种营运、施工要求，按船级社制定的船舶建造规 范的有关规定，决定构件的布置与尺度，再进行总强度与局部强度、结构稳定性等校核。若有不足之处， 则修改原设计方案或按要求局部加强，重复校核，直至满足。但是规范中的简化公式未能充分考虑结构的 详细应力分布、边界条件或结构布置，而为了获得较合理的构件尺寸，所以在规范中也规定了直接计算 法，特别是超出规范适用范围的大型船舶和特殊船舶。这种按照结构力学的方法，根据某部分结构的各类 构件的受载情况 （载荷也有用概率法确定）、边界条件及构件的特性，将其建立一定的力学计算模型，在 规定了构件的许用应力和稳定性标准的前提下，按规范要求校核构件。 表#$ !$ !$ ! 列出了世界上()*+ （,-./0-1.23-14 )553621.23- 37 *415527261.23- +362/.8 ，国际船级社协会）主 要成员国名单，它们均颁布了有一定适用范围的钢质船舶的建造与入级规范，如超出范围也有相应的补充 规定。 — !#9 — 表! # # # 主要船级社 国名 所在地 船$ 级$ 社$ 名$ 称 机构代号 创立年份 美$ 国 纽$ 约 美国船级社 %’()*+, -.(’+. /0 12)33),4 %-1 #5#6 法$ 国 巴$ 黎 法国船级社 -.(’+. 7’()8+9 -7 #6!6 中$ 国 北$ 京 中国船级社 :2),+ :;+99)0)*+8)/, 1/*)’8 ::1 #5= 挪$ 威 奥斯陆 挪威船级社 ?’8 @/(9A’ 7’()8+9