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第5章 管片的形状和尺寸 第46条 管片的形状和尺寸 管片的形状和尺寸，应考虑使用目的，便于施工和经济等条件来确定。 【解释】决定管片形状、尺寸的主要因素和决定这些因素的一般方法如下： （1）管片环的外径 （2）管片高度（厚度） （3）管片宽度 （4）管片环的分割 （1）管片环的外径：管片环的外径尺寸，如第9条所述，应根据隧道净空和衬砌厚度（管片高度、二次衬砌厚度等）确定。 管片环的外径尺寸，是隧道设计的最基本因素，在土木学会。在《盾构标准管片》（1990年版）中，将外径的规格化作为标准化的基准。 （2）管片高度：管片高度与隧道断面大小的比，主要决定于围岩条件、埋深等，主要是决定于荷载条件，但有时隧道的使用目的和管片施工条件也起支配作用。 根据施工经验，管片高度一般为管片环外径的4％左右，但对于大断面隧道，尤其是中字形管片，约为5.5％左右。 （3）管片宽度：为了便于运搬和组装以及在隧道曲线段上的施工，并根据盾尾长度等条件，希望管片宽度小些好。但是，从降低每延长米隧道管片的制造成本，减少易成为漏水等弱点的接头的个数和螺栓孔、提高施工速度等方面考虑，则又希望此宽度大些好。管片宽度，应根据施工实践并考虑隧道的断面、经济性、施工性等条件决定。 根据日本迄今为止的经验，管片宽度，视隧道断面大小，一般在300mm～1500mm的范围内，采用钢管片时，为750mm～1200 mm，采用混凝上管片时，为900mm~1200mm。 （4）管片环的分割：管片环的组成，一般由几块A型管片和2块B型管片和一块最后组装的K型管片构成。 其中K型管片有从隧道内侧插入的（径向插入型）和从隧道轴向插入的（轴向插入型）也有两者并用的（第22条，图2·3）。 从隧道内侧插入的K型管片的长度比A，B型管片应该小一些（参照第47条）。 依过去的经验及实践，铁路隧道一般分为6～11块，其中分为6~8块的较多。上下 水道和电力通信等隧道，一般均分成5～7块。 在“盾构标准管片”中规定，管片的形状尺寸可按解释表2·14、2·15标准化。 解释表2·14钢管片的形状尺寸（单位：mm） 管片外径 宽度 高度 管片分割数 1800~2000 750 75 100 6 2150~2550 900 1000 100 125 6 2750~3350 900 1000 100 125 150 6 3550~4050 900 1000 125 150 175 7 4300~4800 900 1000 150 175 7 5100~5700 900 1000 175 200 225 7 6000 900 1000 200 225 7 （6300~6900） 900 1000 250 275 7 （7250~8300） 900 1000 300 325 350 8 注：（）表示参考标准管片 解释表2·15混凝土平板形管片的形状尺寸（单位：mm） 管片外径 宽度 高度 分割数 1800~2000 900 1000 100 125 5 2150~3350 900 1000 100（200） 125 150（225） 5 3550~4800 900 1000 125（225） 150 175（250） 200（275） 6 5100~6000 900 1000 175 200 225 250 275 300 6 （6300~6900） 900 1000 250 275 300 7 （7250~8300） 900 1000 275 300 325 350 8 注：（）内表示参考标准管片 铸铁管片的形状尺寸以钢管片为准。 第47条 接头角度及插入角度 K型管片的接头角度及插入角度应考虑断面力的传递、组装的作业性、施工条件及管片的制造性决定。 【解释】径向插入型管片的接头角度（αr），依下式计算（解释图2．9）。 αr=θk/2+ω ω是插入管片所需富裕的角度，一般采用2~5度。但是，在不妨碍作业的条件下，小一些好。在《盾构标准管片》中规定约为3度左右。 解释图2·9径向插入型管片 如果加大接头角度，则在接头处易产生滑动，从而难以保证传递管片中的轴力和剪力。 为此，应尽力减小K型管片的中心角。尤其在小直径隧道中，由于采用的接头角度都比较 大，故需严加注意。 轴向插入型管片，一般不要接头角度，但考虑包括盾构长度在内的施工条件及管片接头的干扰，有时也需要设定接头角度（）。管片的插入角度应根据施工条件决定，一般多取17~24度。管片的中心角和管片高度大的场合，插入角会过大或盾构长度变长，轴向插入型管片，也要设置一定的接头角度。 解释图2·1