2003年度局工程质量检查暨内审汇报材料(黄岛面).docVIP

局工程质量检查和内审团的各位领导： 你们好！ 首先，热烈的欢迎局领导莅临黄岛地区项目部检查指导！下面我将项目部2003年度质量工作情况以及质量管理体系运行情况进行总结汇报，不当之处，请批评指正。 一、项目部组织机构及各职能部门主要职责 项目部现有职工 人。共设 个职能部门， 个班组。各职能部门的主要职责是：详见组织机构图和管理体系结构图。 二、在建工程概况 项目部今年共有四个工程施工项目，分别是青岛港前湾港区三期工程、青岛港液体化工码头工程、青岛北船重工修船坞围堰工程、青岛北船重工浮船坞靠墩工程。 1、青岛港前湾港区三期工程 该工程位于胶州湾西南部黄岛前湾内，东接前湾二期突堤码头，工程建设规模较大，共设有7个集装箱专用泊位，可停靠第六代大型集装箱船舶。 码头为沉箱重力式结构，沉箱自重约3000t，岸桥门机轨距35m,起吊能力65t(最大为75t)； 1-4号泊位码头总长1480m，其中1-2号泊位码头前沿高程为-16.0m，3号泊位为-17m,4号泊位为-17.5m,工程已于2003年8月15日竣工，水工工程总投资2.83亿元。 现在正在建设的是前湾三期5-7号泊位工程，水工总投资 　亿元，合同工期为 ；5-7号泊位水工工程完成的主要形象进度如下： 基槽挖泥里程至1+900m（490m） 基床抛夯至1+870m(460m) 沉箱整平、安装至86#(18个)，里程至1+770m 底层胸墙浇筑至73#沉箱(5段)，里程至1+510m 沉箱后填砂完成至77#（9个箱位），里程至1+590m 沉箱内填砂完成至80#（12个沉箱），里程至1+650m 沉箱盖板安装至79#（11个沉箱），里程至1+630m 今年的施工进度计划目标是：4#泊位创局精品工程 2、青岛港液体化工码头工程 该项工程位于黄岛一期油码头的北部，共分为高桩墩式码头和高桩栈桥两部分，所沉桩为直径800mm和1000mm的钢管桩；其中引桥长354.74m,共沉设钢管桩195根；码头长度为319.07m，前沿水深为-14.2m,设计为5万吨级码头，可以同时停靠3000-5000吨级船舶2艘，码头共沉设钢管桩203根。 该工程造价为1451.05万，合同工期为2003年7月6日-2004年6月30日。 工程开工后，由于受设计变更（原地质勘查资料中贯入度指标与实际不符，钢管桩需加长施工）、钢管桩供应不及时等客观因素影响，使工程进度不能按照原计划进行，另外，该沉桩工程沉设斜桩较多，共计沉桩398根而斜桩就占了300根，打桩船需频繁的移锚换位，对工程进度也造成了一定影响；目前，该工程完成的主要形象进度如下： 引桥沉桩18根 现浇引桥横梁砼1段 3、青岛北船重工修船坞围堰和浮船坞靠墩工程 此两项工程均为青岛北船重工海西湾基地建设工程，位于胶州湾口内的海西湾倒观咀，紧靠青岛市经济技术开发区，与青岛市隔海相望。 修船坞围堰工程共包括北修船码头和北堵口围堰以及土石围堰两个单位工程；北修船码头和北堵口围堰水工工程由我项目部组织施工，土石围堰填筑由市政一公司组织填筑；该工程所有止水项目由中水一局完成（业主指定）。 北修船码头和北堵口围堰工程为沉箱重力式结构，工程造价为1782.47万元；其中北修船码头全长161.4m,分东西两侧，共有9个沉箱组成，上部结构为现浇砼胸墙结构；北堵口围堰全长306m，由17个沉箱组成，上部结构为浆砌块石胸墙结构；以上工程止水采用基床升浆和止水帷幕的施工工艺。土石围堰全长1200m,为斜坡堤结构，两侧为石堤，中间为土堤，止水采用水泥土搅拌墙、旋喷桩和止水帷幕的施工工艺。 修船坞围堰工程按业主要求已于2003年7月30日竣工完成，现正处于围堰抽水施工阶段，经抽水验证无重大渗漏。 浮船坞工程为沉坞式综合性多功能生产船坞（原北海船长10万吨级浮船坞）；其靠墩工程为沉箱重力墩式结构，设浮坞靠墩两座（南靠墩、北靠墩），引桥墩、钢引桥支墩各一座，南北靠墩各由2个沉箱组成，引桥墩由一个沉箱组成，上部结构均为现浇砼墩台，钢引桥支墩由预制方块以及限位架组成。 该工程造价为718.66万元，已于2003年10月20日全部竣工完成。 三、年度(工程项目)质量工作计划及各工程项目质量目标实现情况(介绍各工程项目质量目标实现情况) 前湾三期完成的质量情况如下： 前湾三期1-4号泊位水工工程分为4个单位工程，优良品率100%；分部工程共24项，优良品率100%；分项工程共计140项，优良品率100%。 前湾三期5-7号泊位基床抛石完成部分合格率为98.2%，基床整平合格率为93.4%。 四、质量管理体系保持和运行情况 项目部定期（本年度共计4次）组织各职能科室进行公司《管理手册》和程序文件的学习，各职能部门较熟练的按照各自的程序文件要求开展工作，保证了质量管理体系运行的各种信息在项