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民航运输分类 民航运输业务工作主要内容： 民航运输业务部门的专业分工是经营管理运输业务，负责客、货运的组织安 排，是运输生产过程的一个组成部份。同时，运输业务工作必须充分体现民航的 服务宗旨。 民运输业务工作的主要内容，可以概括为以下几个方面： 1.运输生产工作 办理旅客、货物、邮件的营运；仓库管理；安排飞机的载量及平衡。 2.运输服务工作 组织售票处及候机室的服务；餐厅、小卖部及宾馆的服务；飞机上的服务； 货运服务。 3.组织运输 客、货源的调查与组织；运输生产调度；航班吨位与机座的管理；业务宣传 ；开展业务代理和联运业务。 4.运输业务管理 会同有关部门拟定班期时刻表；拟定有关规章制度；运输生产统计和预测； 对运输业务收入的管理；对人民来信、旅客及货主的意见，建议进行调查研究和 处理；运输质量管理；差错及事故的调查处理；业务知识培训及考核；运输经济 信息的收集、分析及科学研究；运输票据、业务报表的制备及管理；业务用品的 管理等。 国内航空运输 旅客、行李、货物和邮件的出发，中途和到达站均在一个国家境内的航空运 输称为国内航空运输。国际航线中如果包含有国内航段，则在此国内航段上也可 以从事国内航空运输。 国内航空运输，按运输对象的不同，分为旅客、行李、货物和邮件运输。 其中，旅客国内航空运输根据旅客人数和身份的不同可分为团体旅客、重要 旅客和一般旅客运输；行李国内航空运输按运输责任和管理的不同分为交运行李 ，自理行李和手提行李运输；货物国内航空运输按其运输要求的不同分为押运货 物、急件货物、特定条件货物和普通货物运输；邮件国内航空运输包括信函、印 刷品、包裹、报纸、杂志以及机要文件在国内航线上的运输。 国内航空运输按航班飞行任务性质的不同，分为正班、加班和包机运输飞行 。其中包机飞行又可以按其执行任务性质的不同分为：普通包机飞行、专机飞行 、急救包机飞行、支农包机飞行、旅游包机飞行等。 国际航空运输与国际航空联运 利用民用飞机自本国载运旅客、货物、邮件至境外一点或多点的运输称为国 际航空运输。国际航空运输依据国家政府间的通航协定进行。为了使国际航空运 输建立在双方权益均等的基础上，通航国家的民航当局之间以及指定从事空运的 企业之间，在经营指定的航线和航班前还要签订一系列有关的业务协议。 国际航空运输必须进行国际合作与协调。为了保证国际航行安全，在技术规 范、航行程序和操作规则上必须统一；对国际航空运输所涉及的法律问题也有必 要统一规定。《芝加哥公约》、《华沙公约》和《罗马公约》分别针对性地作出 了规定。其它业务问题，除通过双边和多边协定解决外，还通过国际民航组织和 地区性民航组织，进行磋商和协调。 国际航空联运指国际航空联程运输和国际航空多式联运。前者指一程运输及 后程运输均为航空运输，而后者指采用至少两种不同运输方式的联合运输。按照 《华沙公约》的规定：凡是参加国际航空运输协会（IATA）的空运企业，相互间 即可实行国际航空客货联程运输。设在瑞士日内瓦的协会清算所，负责各会员 公司间的国际联程运输财务结算。而国际航空多式联运由于涉及其它运输企业， 在操作上要复杂得多，因此远不如国际航空联程运输开展得普遍。 航空运输区划 这是指IATA（国际航空运输协会）对航空运输业务区域的划分。 IATA将全球划分为三个大区，各大区又划分为若干个小区。 IATA1区包括全部南、北美大陆及其邻近的岛屿（格陵兰、百慕大、西印度 群岛和加勒比海岛屿以及夏威夷群岛）。该区域又被划分为中大西洋区、北大西 洋区和南大西洋区三个小区。 IATA2区包括全部欧洲及其邻近的岛屿、全部非洲及其邻近的岛屿，以及包 括伊朗在内的亚洲西部地区。该区域又被划分为非洲区、欧洲区和中东区三个小 区。 IATA3区包括除IATA2区之外的全部亚洲地区及其邻近岛屿；澳大利亚、新 西兰及其邻近岛屿；除IATA1区以外的太平洋岛屿。 IATA3区还进一步划分为南亚次大陆次区、东南亚次区、西太平洋次区、日 本和朝鲜次区。 中华人民共和国及香港、台湾、俄罗斯乌拉尔山以东地区均被划在IATA3区 的东南亚次区内。 IATA在制订运价规章及其有关规定的过程中，充分考虑了世界上各个不同地 区的社会、经济、贸易等情况。所以这种划分与地理上的划分不完全一致。 航空运输方式 航空运输具体的运作方式主要有：班机运输、包机运输、集中托运方式；航 空急件传送、货到付款方式、以及集装箱运输方式等。 班机是指定期开航、定航线、定始发站，途径站和目的站的飞机。其最大特 点是可以确切掌握起运和到