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关于南阳庙矿规范使用电机车的建议 尊敬的上级领导： 合理和规范使用及管理电机车，不仅能保证矿井运输系统的安全运行，又能提高运输生产率，而且还是一个重要的技术经济问题，近年来我矿电机车使用情况不容乐观，修理情况非常频繁，主要表现为机车电动机的维修，这不仅影响了运输的效率，也花费了大量的人力财力。经分析，机车的电机是由于长期过负荷运行，造成长时电流过大而大大缩短使用寿命，为保证机电运输的运输效率、安全可靠性以及减少电机车的维护经济费用，建议上级领导根据以下电机车牵引矿车数的相关计算制定出相关管理制度，并严格执行。 以下为我矿地面ZK7-6/250架线式电机车牵引矿车数的计算： 1、ZK7-6/250电机车及其他相关参数： 电机车黏着质量/t：7；电机车质量/t： 7 ；矿车自身质量/t：0.6 ；每辆矿车载煤质量/t:1；电机车行驶的最远距离/km：2 ；牵引电动机的长时电流/A：34A；查表得：1t矿车运行阻力系数：ωZh =0.009，ωk=0.011；1t矿车启动阻力系数：ω′Zh =0.0135，ω′k=0.0165。 2、按电机车黏着条件计算车组质量 应考虑在电机车牵引重车组沿上坡启动加速时所需的牵引力，不超过黏着条件所允许的极限值计算车组质量。因此电机车的牵引力及其限制条件为： F=1 000(mD+QZh))[(ω′Zh + iP )g+1.1a]≤1000 mDngΨ =47.12 式中 QZh——重车组质量,t mD——机车质量，t mDn——电机车的黏着质量，t Ψ——黏着系数，非撒沙启动，Ψ=0.17； ω′Zh——重列车启动时阻力系数； iP——轨道线路平均坡度，一般取4‰； ——列车启动加速度，一般取0.04m／s2。 算出列车牵引的重车组质量后，用下式求出矿车个数 ==29.4 式中 mZ1 ——每辆矿车的自身质量,t m1 ——每辆矿车的货载质量，t n ——重列车车数，个 式中计算出的结果，圆整取较小整数。 取n=29 3、按牵引电动机的发热条件验算 要求牵引电动机的等值电流值不超过它的长时电流值，即 IdZ ≤ Ich 式中 IdZ ——等值电流； Ich ——电动机的长时电流。 电机车每个运输循环的等值电流按下述方法计算： (1)计算牵引重列车和空列车分别达到全速稳态运行时电机车的牵引力，KN； FZh=1000[mD+n(mZ1+m1)](ωZh-iP)g =1000× =2616.6 Fk=1000[mD+nmZ1](ωk+iP)g =1000× =3586.8 式中 FZh 、Fk 重列车、空列车稳态运行时的机车牵引力，N； ωZh、ωk——重列车、空列车运行阻力系数。 (2)计算重列车、空列车稳态运行时分配到每台牵引电动机上的牵引力F′Zh、F′k ,N; ==1308.3 ==1793.4 式中 nd ——机车上牵引电动机的台数。 查牵引电动机的特性曲线，得到重列车、空列车运行时， 与F′Zh、F′k相对应的电动机电流值IZh=27A ，Ik= 33A,。已知：tzh=10min，tk=11.5min。 (4)计算一个运输循环电动机的等值电流 =1.25 =34.8A 式中 α—调车系数，考虑调车时电动机需要工作的系数；运距小于1 000m时取1.4；运距为1 000m~2000m时取1.25；运距大于2000m时取1.15； T——列车在最远线路上往返一次的纯运行时间，min，T=tZh +tk； tZh 、tk——重列车、空列车运行时间，min； Lm电机车到最远的一个装车站的距离，km； θ—两个运输循环中的休止时间，min，取θ=5min。 计算结果为Idz=34.8A Ich=34A，牵引29辆矿车运行，牵引电动机温升条件不允许，所以必须减少矿车数，重新验算，直至满足温升条件为止。 现选取n=26,重新计算。 FZh=1000[mD+n(mZ1+m1)](ωZh-iP)g =1000× =2381.4A Fk=1000[mD+nmZ1](ωk+iP)g =1000× =3322.2A ==1190.7N ==1661.1N 查牵引电动机的特性曲线，得到重列车、空列车运行时， 与F′Zh、F′k相对应的电动机电流值IZh=24A ，Ik= 29A,VZh=15km/h=4.1m/s。 =1.25 =30.1A 计算结果为