河北绕城高速公路主体工程桥梁桩基旋挖钻孔桩施工方案.docVIP

K15+193洨河大桥 桩基旋挖钻孔桩 施 工 方 案 核工业华南建设工程集团公司 石家庄南绕城高速NRC-6标项目经理部 二0一五年八月 桩基旋挖钻孔施工方案 一．编制依据 1、河北中交远洲交通科技集团有限公司提供的石家庄市南绕城高速公路主体工程两阶段施工设计图第三册和第四册。 2、河北中交远洲交通科技集团有限公司提供的石家庄市南绕城高速公路主体工程详细工程地质勘查报告。 3、与建设方签订的《施工承包合同》 4、本工程监理实施细则 5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 6、《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81-01—2004 7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ F50—2015 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—2005 10、《公路工程集料试验规程》JTG E42—2005 11、《工程测量规范》GB50026-2007 12、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 13、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 二、编制原则 1.在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2.整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。 3.充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 4.强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 5.实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 6.遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。 三、工程概述 洨河大桥位于鹿泉市南故邑村西约一公里处，中心桩号K15+193，孔数-孔径为13-30m，起讫桩号为K14+994.5-K15+391.5，桥梁全长397m。上部结构采用预应力混凝土小箱梁，先简直后连续。下部结构采用肋板台、柱式墩、桩基础。平面位置位于缓和曲线(起始桩号：K14+994.5，终止桩号：K15+147.822，参数648.074，左偏)和圆曲线(起始桩号：K15+147.822，终止桩号：K15+391.5，半径1500m,左偏)上。纵断面纵坡-1.38%。 四、地质、水文概况 该段上覆第四系全新统冲洪积卵石，下伏基岩为：石英砂岩。洨河在干旱时节干涸，雨水充沛季节汇集地表水，水量不大。河谷宽且浅，呈“U”型，勘探期间地下水水位深度在3.3m-4.8m之间。桥址区内表层覆盖为卵石土，厚度在10.5m-16.0m，中密-密实状，呈磨圆状。下部基岩为石英砂岩。小桩号桥台处表层覆盖15.1m的卵石，卵石呈中密-密实状，下部为全风化石英砂岩，厚度在9.3m。大桩号桥台处表层覆盖3.8-5m粉质黏土及卵石层，厚度较薄，其下为石英砂岩，岩质较硬。具体情况描述如下： 粉质黏土：红褐色，稍湿、可塑、土质均匀，干强度较高，韧性较好，切面较光滑，含少量砾 石及铁锰质结核。粉质黏土分布在卵石上部，厚度不大，呈局部存在。 卵石：杂色，中密-密实，饱和，主要成分以石英砂岩，一般粒径3-5cm，最大6cm，呈浑圆状， 粘性土及砂砾充填约占35%。在桥址区内普遍存在，厚度在1.2m-13.4m之间。 全风化石英砂岩：褐黄色，原岩结构构造已被基本破坏，岩芯风化呈砂土状，手捏易碎。全风 化层分布在0#台、1#墩-7#墩，厚度在6.5m-12m之间。 强风化石英砂岩：灰黄色，主要矿物成分以石英、长石，中细粒结构，层状构造，节理裂隙发 育，岩芯呈块状，块径约2-5cm，最大8cm,锤击易碎。 5、中风化石英砂岩：浅红色，中细粒结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈柱状及少量块状，一般柱长4-20cm，最长约30cm，一般块径4-7cm，最大10cm，岩质坚硬，锤击不易碎。 五、桩基设计概况 K15+193洨河大桥，主要工程量： 桩基 C30砼 钢筋 直径(m) 数量(根) 长度(m) C30砼(m3) Φ28(kg) Φ25(kg) Φ12(kg) φ10(kg) 1.2m 8 160 180.956 　 16680.14 　 2554.92 1.5m 4 52 91.89 9312.64 　 　 1260.68 1.8m 48 928 2361.5 .80 　 3279.84 20227.80 合计： 60 1140 2634.22 .44 16680.14 3279.84 24043.4 K15+193洨河大桥桩基岩层深度分布统计表 钻孔编号 墩台号 桩顶高程 桩底高