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教学课件宣传PPT汇报资料演讲稿
1
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
汇报部门： 中心实验室
Department：SCL
2016/11/11
对标车材料解析报告
（宝马- I3)
Material Analysis Report(BMW– I3)
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上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
BMW I3
目的：解析I3车身材料，研究材料、工艺差异对比情况；为企业标准的持续优化提供客观数据资料
车型情况
级别：
小型车
发动机：
125kW(电动机)
动力类型：
增程式电动
变速箱：
1挡固定齿轮比
长×宽×高(mm)：
4006×1775×1600
车身结构：
5门 4座 两厢轿车
上市年份：
2014
最高车速(km/h)：
150
0-100加速时间(s)：
7.9
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上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
零件解析情况
系统名称
材料解析的对策建议
内外饰系统
I3共测试8个内外饰零件，有如下选材特点并具有应用潜力：
轻量化：
门内饰板本体、仪表板前沿：采用木纤维材料，同传统PP改性材料相比轻量化优势明显（减重约19%），但木纤维的成型工艺及结构设计同传统PP材料完全不同，对造型及结构设计需考虑材料影响。
仪表板本体骨架材料为20%矿物填充PP，但是有进行微发泡，密度只有0.55g/㎝³，远低于我们目前使用的材料（密度1.04g/㎝³）。轻量化优势明显。
座椅骨架为玻璃纤维和碳纤维增强聚氨酯复合材料，轻量化优势明显。
其他（充电小门选材与设计借鉴）
充电小门设计和选材比较新颖，与我司常用材料不同：外板材料选用PC+TEEE；唇边材料采用TPS和TPO，可以借鉴；采用齿轮和弹簧配合充电小门开关，同时开启后有光带显示，结构和选材方案可以借鉴。
底盘系统
I3共测试11个底盘零件，设计选型参考
车身系统
I3共测试4个车身零件。
车门限位器采用塑料壳体结构设计，材料为PA66-GF30，相比上汽金属材料具有轻量化优势。
动力总成
I3共测试4个动力总成零件，属常规材料
4
材料解析的对策建议
Backup
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上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
6
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
零件名称 :
门内饰板总成
所属子系统：
门板
供应商（价格）：
/
主要拆解结果：
技术特点：
轻量化、绿色环保
门板本体采用木纤维材料制作，同传统PP改性材料作为门内饰板本体具有轻量化意义。
意见：从材料角度对比，木纤维减重约19%，但木纤维的成型工艺及结构设计同传统PP材料完全不同，若要运用需进行前期开发。
车型
材料
I3
本体：木纤维
装饰面板：PP+T
卡扣底座：PP+T
拉手杯：PA6+GF
门内护板：PP+T
7
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
零件名称 :
仪表板前沿
所属子系统：
内饰系统
供应商（价格）：
/
主要拆解结果：
技术特点：
轻量化、绿色环保
仪表板前沿为木纤维，不同于上汽常用的PP改性类材料。
意见：建议在轻量化要求较高的车型中参考使用木纤维材料，并同时关注对造型、结构设计的影响。
车型
材料
BMW I3
木纤维
8
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
零件名称 :
仪表板本体骨架
所属子系统：
内饰系统
供应商（价格）：
/
主要拆解结果：
技术特点：
轻量化
材料为20%矿物填充PP，但有进行微发泡，密度只有0.55g/㎝³，远低于我们目前使用材料的密度1.04g/㎝³。
意见：建议在轻量化要求较高的车型中参考使用微发泡技术。
车型
材料
BMW I3
PP微发泡
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上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
零件名称 :
后排座椅骨架
所属子系统：
内饰系统
供应商（价格）：
/
主要拆解结果：
技术特点：
轻量化，同时兼顾到成本
座椅骨架为玻璃纤维和碳纤维增强聚氨酯复合材料，即实现轻量化，同时使用玻纤，适当降低成本。上汽车型一般为金属件。
意见：建议在轻量化要求比较高的高端车型中参考使用。
车型
材料
BMW I3
PU+GF+CF
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上海汽车集团股份有限公司乘用车公司
SAIC Motor Passenger Vehicle
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