机动车尾气净化产业概要评估报告.ppt

机动车尾气净化产业概要评估报告 德隆集团战略管理部 虞留海 张彪 2000年9月 内容提要 机动车尾气排放控制标准提高90%,三元催化净化器产品市场存在进入机会,但市场容量较小 当前主机厂配套渠道处于少数进口品牌一统天下的局面,进口产品具有明显的竞争优势 进入该产品市场的切入建议:并购国内技术领先的载体或催化剂生产企业(推荐的目标如无锡威孚力达/山西净土),再与主要进口品牌(推荐的目标如ECRA)建立合资公司,生产载体/催化剂,或封装生产三元催化净化器产品 机动车排放标准与国际接轨 99.1.1北京开始执行欧1标准 99.1.1上海开始执行欧1标准 00.1.1全国开始执行欧1标准 00.9.1新大气法实施 北京,上海在用车达标情况 98.9汽车保有量140万辆 达标率~60% 采取的措施: 强制主机厂家在北京设尾气治理工厂 达不到新排放标准的主机厂,不准在北京卖车 购买机动车虚惊尾气排放和环保部门确认达标,方可办理牌照 95.1.1后领牌的轻型轿车安装电喷火电控加三元催化净化器,达新标准后发绿卡,未达标的不予年检 超标率较高的车型中,尾气监测不合格的车辆,99.4.1起不准进入三环路内 小汽车/出租车每年两次复检,超标不准上路 至目前机动车保有量84.5万辆 达标率60% 未达标车辆主要是出租车和集卡 采取的治理措施: 市成立环污处理小组 加强路检,排放不合格扣行驶证副本 由环保局实施车辆年检 调整能源结构(压缩天然气/液化气代替) 销售90号以上无铅汽油 国内机动车尾气净化产业价值链 2000年产业销售总额估计 国内外尾气净化技术对比 国内三元催化净化器均未通过5万公里抗老化------上海市环保局人员语 成熟技术都是外来的------红湖消声器厂人员语 业内主要生产者/供应商 国外主要三元催化净化器制造商情况 康宁公司 公司有150年历史,美国500强公司,总部在纽约州康宁城,在全球拥有35家生产厂,雇员总数2万多人,96年销售额37亿美元,主要生产陶瓷载体. 以玻璃材料起家,十分重视技术创新,在很多高新技术领域保持领先地位,如光纤,光缆,电视与电子显示元件,汽车催化器用蜂窝陶瓷载体等.陶瓷载体70年开始研制,低膨胀系数多孔堇青石材料和横向挤出工艺是该公司的发明. 除在美国和德国建有陶瓷载体生产厂外,海外第二个厂在中国.97年底在浦东金桥投资7700万美元建独资公司,明年年初试生产,涉及规模500万套,产品除部分供应国内市场外,主要出口亚太地区.这个厂的建立,将彻底解决我国汽车催化器载体质量不过关的问题. ECRA公司 成立于1817年,目前在全球拥有8000名员工,96年总营业额达45亿美元,其中贵金属占80%,汽车尾气催化其占13%. 70年代开始研制贵金属汽车尾气催化器,成立了专门的催化气分部.目前在世界建有5个研究中心,8各专业生产厂,分布在北美,中南美,欧洲,非洲,澳洲和马来西亚.除美国韦恩公厂年产2300万套外,其他每个厂点生产能力为100-200万套,公司总生产能力达4000万套,实际产量却占世界市场总额的30%. 该公司在技术上精益求精,虽然在贵金属领域具有优势,但仍深入研究稀土材料代替贵金属的可能性.目前该公司与福特共同研制的配方,其贵金属含量达到世界最先进水平. 公司正计划在中国,印度或台湾等地建厂.目前根据红湖消声器厂的消息,该公司已在武汉,长春和安亭红湖建合资厂或正在洽谈合资建厂. 国内主要三元催化净化器制造商情况 无锡威孚“隆达”/“力达” 是在原无锡市力达销声器有限责任公司的基础上资产重组,无锡威孚集团控股,与我国最大的船舶科研基地702所及江苏国达集团共同组建.主要以生产汽车尾气催化剂,催化净化器,净化销声器及摩托车尾气净化销声器为主.公司占地20000平方米,设有1个研发中心和3个分厂,是国内目前较具规模的汽车尾气催化剂生产企业,具有30万升蜂窝陶瓷载体,30万升催化剂,15万套催化净化器和净化销声器的年生产能力.该公司是中国汽协消声器分会和中国环保产业协会的理事单位,是“九五”国家重点攻关项目“汽车尾气净化器产业化关键技术研究”的工程依托单位. 技术性能参数:化油器车:怠速净化率CO,HC〉70%;工况净化率CO,HC〉70%,NOX〉30%.电喷车:满足R8301标准,工作温度250-950,使用寿命2年/50000公里 产品类别 型号 配用车型 JJX111A 桑塔纳系列轿车 JJX111B 奥迪100轿车 JJX112 夏利轿车 JJX113 捷达系列轿车 JJX114 切诺基越野车 JJX115 奥拓轿车或微型车 JJX116 富康系列轿车 JJX117 装配491发动机的轻卡或面包车 JJX121 装配492发动机的轻卡或面包车 JJX123 长安,昌河