轨交12号线桂林公园站漕宝路道路改线工程施工组织及设计.docVIP

轨交12号线桂林公园站漕宝路道路改线工程 施工组织设计 工程概况 1.1、工程简介 轨交12号线桂林公园站漕宝路改线工程系桂林公园地铁站施工，需占用漕宝路道路用地，故向漕宝路两侧进行道路配套改建。本工程包括道路工程和排水管道工程。 北线改线工程起点桂林路，向东270.679m，与漕宝路由东向西车道顺接。本新建道路设计车速30km/h，路面结构设计荷载：BZZ-100型标准荷载。道路规划红线宽度14m，道路标准横断面为：3.5m(人非通道)+3*3.5m(车行道)＝14m(红线宽度)，道路横坡为路中向两边1.5％落水坡。南线改线工程自K0+010~K0+284，道路红线宽度10.6m，其中车行道7m，道路横坡为北侧路边向南侧路边3.0％单边坡；人非道3.6m，南向北坡度2.0％。南线道路设计与北线改建工程同。 北线改线工程排水管道工程：污水管道及连管采用DN300加筋管(开槽埋管)；雨水管道采用φ600玻璃钢夹砂管(开槽埋管)。南线改线工程排水管道工程：雨水口连管采用DN300加筋管(开槽埋管)；雨水管道、污水管道均采用DN800玻璃钢夹砂管(开槽埋管)。开槽埋管采用的施工方法，管道埋深3.0m采用横列板支护，明沟排水；管道埋深＞3.0m，或遇流砂时应采用钢板桩围护并轻型井点降水措施。 1.2、编制依据 1.2.1、施工合同 1.2.2、设计图纸 1.2.3、设计依据 1、上海市测绘院地形图测量资料及现场踏勘资料； 2、轨交12号线施工期间交通组织（上海市城市综合交通规划研究所，2010年10月）； 3、轨交12号线市政管线临时搬迁规划（上海营都城市规划设计有限公司2010年10月）； 4、轨交12号线市政管线复位规划（上海营都城市规划设计有限公司2010年10月）； 5、地铁车站的平面布置及施工范围（上海市城市综合交通规划研究所，2010年10月）； 6、相关地质勘探和物探资料。 1.2.4、采用的规范 1.《城市道路设计规范》（CJJ 37-1990）； 2.《公路沥青路面设计规范》（JTGD D50-2006）； 3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 4.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 5.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）； 6.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 7.《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 8.《道路交通标志标线》（GB5768-2009）； 9.上海市《城市道路平面交叉口规划与设计规程》（DGJ08-96-2001，J10099-2001）； 10.《市政排水管道工程施工技术规程》（DBJ 08-220-96）； 11.《埋地塑料排水管道工程技术规程》（DG/TJ08-308-2002）； 12.《城市道路工程施工质量验收规范》（DGJ08-118-2005）。 1.3、工程参建单位 建设单位：上海申通地铁建设集团有限公司 设计单位：上海市城市市政规划设计研究 监理单位：上海宏波工程咨询管理有限公司 施工单位：上海东辰工程建设有限公司 二、施工部署 2.1、总体设想 根据上海营都规划设计的《十二号线桂林公园站管线搬迁及复位规划报告》，漕宝路上受站体施工影响的Φ800雨水管和Φ800污水管向南侧翻排。此外，在漕宝路北侧临时便道下新建一根DN600雨水管和DN300污水管，以解决路面排水和街坊排水。 2.2、周边协调配合工作设想与打算 进场时除与业主、监理、设计建立熟悉工作关系外，着重还要与周边的交通、管线、地区政府、警署及街道居委建立好关系，成立联合协调小组，具体聘入他们的有关人员为我们做好施工协调、顾问工作。定期召开施工周边关系协调例会，为取得顺利施工创好外部环境。 施工进度计划 3.1、进度计划 根据施工合同要求，本工程自2010年10月15日开工，至2010年06月15日竣工。 本工程要求工期为78天，工程量大，工期紧，施工期间有可能经历冬季、雨季、夏季，使本工程的施工具有很大难度性。但为使本工程早日投入使用，我公司将在克服这些实际困难的前提下，争取提前保质保量完成本工程。 在总工期不推迟的前提下，本公司将加强管理，充分挖掘内部人力、物力、财力，提高人的主观能动性，并借鉴本公司其他类似工程成功经验，做到全面计划、统筹兼顾、合理安排，精心组织施工，积极协调，合理调配施工力量和机械设备，确保优质、安全、文明，提前完成本工程内容。 3.2、工期保证措施 为保证在计划工期内完成施工任务，采取以下工期保证措施： 1、抓“三早”：组织项目部早，施工人员进场早，开工早。在收到中标通知书后，立即组织项目经理部，项目经理带项目部人员，施工队长到现场落实搭建工棚，施工用电、材料采购、机械设备进场等各项准备。水