K2250中桥系梁承台首件工程施工总结邢.doc

惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段 系 梁 首 件 工 程 施 工 总 结 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 审批时间： 年 月 日 惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程Ⅰ标段 联合体项目部永昌路桥施工处 2011年12月 目 录 一、工程概况 3 二、施工目标 3 2.1、质量目标 3 2.2、安全目标 3 2.3、环保目标 4 2.4、首件工程目的 4 三、施工准备及安排 4 3.1、现场准备 4 3.2、技术准备 5 四、 施工组织 6 4.1、组织准备 6 4.2、物资准备 8 五、 施工工艺 9 5. 1、基坑开挖及垫层施工 错误！未定义书签。 5. 2、系梁施工 10 5.3、分项施工时间 13 5.4、雨季施工技术措施 14 六、首件工程中存在问题及整改措施 15 七、施工安全及文明施工 15 八、施工中技术的运用 16 九、首件工程技术总结 16 十、首件工程结论 17 十一、首件工程的推广和运用 18 桥梁系梁首件工程施工总结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保系梁工程质量符合设计及规范要求，选定K2+250中桥1#墩右幅系梁作为首件开工工程。 一、工程概况 桥涵工程包括大桥924m/3座，中小桥1983.214m/34座，其中中小桥上部结构大部分为预制空心板结构：8m空心板78片，16m空心板261片、20m小箱梁93片、16m＜l＜20m空心板18片。 K2+250中桥为机耕通道，跨径4-16 m，净高要求不小于5.0 m，左右幅等宽12.25m，斜交角为60度，跨越地方小河沟。本桥位于中心半径1300 m 左转圆曲线上。上部结构为预应力钢筋砼空心板，下部构造为双柱式桥墩，肋式桥台，灌注桩基。其中下部结构包括承台4座，C35砼193.3m3，耳墙8片、挡块8块，C35砼37.9m3，台帽4片，95m3，台身4座99.7m3；系梁6片，C35砼33.9m3；墩柱12根，C35砼67m3；盖梁6片，C35砼159.9m3；垫石224块，C35砼3.17m3。 二、施工目标 2.1、质量目标 本工程质量目标是工程施工质量，合同履约率100%,工程，合格率100%，分项工程优良率﹥95%。 2.2、安全目标 本项目的安全生产管理目标是“六杜绝、三消灭、二控制”： 六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大死亡事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因施工方责任造成的交通死亡事故；杜绝重大火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。 三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 二控制：年死亡率控制在0.1‰以下，年重伤率控制在0.3‰以下。 2.3、环保目标 环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。 2.4、首件工程目的 通过K2+250中桥系梁首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性。作为系梁工程首件认可制工程，严格控制施工过程中的毎一道工序的质量，争取首根系梁工程施工顺利进行，以作为后续工作的样板工程，并带动和推进后期质量。 三、施工准备及安排 3.1、现场准备 3.1.1、将施工范围内的树根、草皮等杂物清除。 3.1.2、根据现场施工情况修筑施工便道及便涵。 3.1.3、完成临时排水设施。 3.1.4、平整场地，修建钢筋加工厂内施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，做好材料的储存和堆放。 3.1.5、材料供应 1、钢筋加工 本工程系梁钢筋在现场钢筋加工场进行加工。加工前先对加工现场进行场地平整。钢筋加工应符合设计及规范要求。 2.、混凝土搅拌站布置及混凝土供应 在拌和站及预制梁施工处内配置混凝土拌和设备，集中生产砼，使用水泥砼搅拌运料车通过线外道路与线内施工便道运输砼进行施工。 3、工地试验室设置 在拌和站及预制梁场地设置施工处工地试验室，负责全线的土、钢筋、混凝土、水泥、砂、石等试验、检测工作。 4、材料供应及运输 项目所在地水、陆交通发达，运输方便。沿线土料多分布于挖方路段；砂料场主要分布于西枝江两岸；石料场主要分布于花岗岩出露区。料场均有道路可直达施工场地，运输条件良好。 （一）砂料 本项目工程用砂主要来自区域内的西枝江两岸，砂质为以石英为主的中、粗砂，大部分含泥量较低，质地良好。施工时可选择直接在砂场购买。项目所在地交通发达，运输方便，料场均有道路可直达场地，运输良好。具体砂场为惠州广富勤砂场。 （三）石料 沿线存在数处石料场，主要分布于花岗岩区，储量丰富。使用的海丰县圆墩三角石场石料，其指标均能满足建设的要求。 （四）钢材、水泥、木材、沥青 钢筋、水泥、沥青、