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郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K121+700）瓦子坡大桥0号块施工方案中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部二0一二年五月一日瓦子坡大桥0号块施工方案一、工程概况瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设置厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设置厚1.6m的中横梁，边跨端部设置厚1.4m的端横梁。主桥箱梁0号节段长8m，混凝土174.4m3，采用托架施工；两边跨各有3.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂蓝悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为12个悬浇段对称布置，节段长度分别为2.5m和3m，中跨合拢段长2.0m，边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块重为107.12t。二、施工方法及工序箱梁采用挂篮悬臂施工工艺，设计图纸要求完成桥墩施工后在托架上现浇0#块。但挂篮实际结构尺寸在施工过程中不会影响箱梁挂篮后锚点的安装，故0号块单独施工，待0#块浇筑完成后再使用挂蓝进行1#块浇筑。为考虑到施工的安全性，拟在墩顶范围埋设型钢杆件构成整体施工平台，利用施工平台将0#块一次浇筑施工。三、施工难点1、高标号混凝土泵送施工，对混凝土性能要求高、技术性强。2、三向预应力交错布置，纵坡、横坡并存，结构复杂。3、施工平台支架受力需要进行验算。4、高空上施工困难大，对安全工作要求高。5、0#块受力结构复杂，大体积砼的裂缝控制有难度。四、控制重点1、施工平台支架承重结构的安全可靠性。2、大体积砼的温度应力及裂缝控制。3、大体积、高标号砼的配制、浇筑及养护。4、预应力管道的定位、立筋、张拉及、压浆。5、挂蓝预埋件、预留孔的设置。五、0号块的施工方法：在墩顶及支架上搭设施工平台，在平台上安装模板、钢筋及其支撑体并浇注混凝土。0#块的混凝土一次性浇注完成。1、本施工平台承重结构分为以下两类：①受力支架：承担0#块件砼墩身以外部分的重量。②内支架：承担0#块件箱内顶板的砼重量。2、0号块件箱梁支架施工整体方案受力支架：详见0号块托支架计算书内支架：用钢管搭满堂支架作为承重体系主体，在其上铺设顶板模板，承担顶板砼荷载。零号块的纵坡由底模下木楔来调整，悬臂翼板的横坡由翼板模板支架来调整，箱内顶板的横坡、纵坡由内支架（顶托）调整。安装支架的重点是控制标高，其次是结构各部分要紧密接触。C50号砼由工地项目部试验室配置，拌合站集中拌和。砼拌合：两台强制式拌和站，拌和能力在30m3/小时以上。运输：8台6m3砼罐车。垂直输送：两台混凝土输送地泵。砼振捣：插入式振捣。为了防止0#块混凝土开裂，采用如下措施：①延长混凝土的初凝时间，定为10个小时左右。②加强保温养护，控制混凝土结构内外温差（不超过250C）。为保证零号块的外观质量，外侧采用墩身大面积模板。六、钢筋工程和预埋件钢筋施工分为三步：第一步是底板钢筋，第二步是腹板钢筋、隔墙钢筋，第三步顶板钢筋。整个0#块的钢筋除普通钢筋，还包含纵、横、竖三向预应力，预应力工程在后面单独叙述，在此仅阐述普通钢筋的施工方法：1、钢筋采购、进场、保管使用。严格控制不合格材料的进场，确实做到材料从采购到使用的全过程控制。2、加工制作：在钢筋制作场地严格按图纸尺寸进行加工。3、钢筋运输：水平运输用平板车，垂直运输用吊车完成。4、钢筋绑扎底板钢筋、腹板钢筋、隔墙立筋、水平筋、横向竖向预应力、顶板底层钢筋、纵向预应力管道、横向预应力束、顶板的顶层钢筋及预埋护栏筋。主筋连接采用滚扎直螺纹连接，选用I级连接套筒。表2-1钢筋加工及安装实测项目项次检查项目