湖北城市高速公路六车道桥梁工程冬季混凝土施工方案.docVIP

目 录 第一章 编制说明 1 1.1 编制范围 1 1.2 编制依据 1 1 1.4 使用范围 1 第二章 工程概况 2 2.1 工程概况 2 2.2 工程地质、气候、水文条件 2 2.3 冬季施工计划安排 3 第三章 施工准备 4 3.1 冬季低温对施工的不利影响 4 3.2 一般要求 4 3.3 施工准备 4 第四章 冬季混凝土施工 6 4.1 钢筋工程施工 6 4.2 模板工程 6 4.3 混凝土 6 4.4 养护 8 4.5 其他注意事项 11 第五章 质量、安全、环保控制措施 12 5.1 质量保证措施 12 5.2安全管理及保证措施 14 5.3环境文明施工保证措施 16 第一章 编制说明 1.1 编制范围 本方案适用于武汉城市圈环线高速公路洪湖二标段辖区冬季混凝土工程施工，工程起点为大沙湖特大桥，终点为团结大桥，起讫桩号K185.681～K195.6411.2 编制依据 武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-2合同段、图纸及其他文件等《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 按照文件的质量、安全、环保及进度要求编制，实质性地响应文件要求。 坚持实事求是的原则，根据工程的实际特点，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。 建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主、过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。 积极响应建设单位对本标段工程提出的有关要求加强与相邻标段施工配合，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。 “安全第一，预防为主”的方针和原则。本标段起讫桩号K185.681～K195.641，起点为大沙湖大桥，终点燕窝镇团结村，线路全长9.96km，设计速度100km/h，采用路基宽度33.5m，主线为六车道桥梁，桥面宽度为2*16.5m，跨径30m。 本项目属扬子准地台下扬子台褶带。区域构造线以北东东-北东西向占优势，晚燕山至喜马拉雅运动时期，沿走向断裂带发育一系列断陷盆地。新近纪以来，本带以继承性次级边缘块差异轰动或坳陷差异活动为主；皖中、赣北相对较强，江夏至黄石近东西向构造带次之，低频度中等地震活动的总体格局与此一致。 工程所在地属于华中亚热带季风气候，具有大陆气候特点：热量丰富，光照适宜，雨水充沛，光温水配合协调，一年四季分明，春季冷暖多变、阴雨连绵，夏季酷热多雨，秋季气候干燥，冬季寒冷干燥，区内全年平均温度16.9，年均日照1863小时，年均积温5172。气温季节性变化很明显，一月份气温较低，极端最低温低-12.0，七月份气温最高，极端最高气温39.7，月平均最低气温1.2，月平均最高气温33.3。 根据洪湖气象站资料分析，项目多年平均降雨量1400.3mm，年内降水分配很不均，多集中在5～8月间，历年最大降雨量1812.8mm，历年最大日降雨量212.5mm，无霜期从3月～11月约250天。 拟建道路沿线内雨量充沛，水系发育，河溪纵横，库塘星罗密布，主要有东荆河、内荆河、四湖总干渠及大沙湖等。 第三章 施工准备 3.1 冬季低温对施工的不利影响 3.1.1 对混凝土、钢筋性能、施工操作的影响 在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。 负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及受拉时，其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。 3.1.2 低温对生产人员及机械设备的影响 低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉受到阻碍，且雨雪天气上下脚手架及楼梯易滑倒，导致高空坠落事件的发生。 机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。 3.2 一般要求 （1）根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程应采取冬季施工的措施。严寒期不宜施工。 （2）项目部在开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。 根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要物资和设备，制定相应的物资储备和机械保养工作计划。 检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施过冬篷，准备好加温及取暖设备。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 做好现场用于施工、维护、保温等设施的保管工作，防止发生冻害。 进入冬季施工前，对施工管理人员、测温人员进行培训考核，施工管理人员的培训主要包括以下内容：学习学习