瓦洋河挂篮施工安全的方案.docVIP

目 录 1 编制依据和原则 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 2、工程概况 4 2.1工程简介 4 2.2设计概况 4 2.3水文情况 5 3、瓦洋河挂篮安全施工目标 5 4、建立健全安全保证体系 5 5、挂篮施工流程及安全技术要求 6 6、施工现场安全技术措施 10 7、高空作业安全技术措施 11 8、夏季施工安全防患措施 12 8.1、夏季施工安全防患措施 12 1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴庐铜铁路施工图瓦洋河特大桥：庐铜施（桥）-13； ⑵时速160公里有砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（单线）跨度：48+80+48m（直线）图号:庐铜施（桥）参-L9； ⑶《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 J286-2004) ； ⑷《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函〔2003〕99号； ⑸国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； ⑹铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程； ⑺开工前的现场调查； ⑻地质勘察报告，水文调查资料。 1.2 编制原则 ⑴庐铜铁路有限公司要求的总体工期、质量目标、安全目标的原则。 ⑵严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑶遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境、安全与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 2、工程概况 2.1工程简介 新建铁路庐铜线庐江至铜陵段站前二标瓦洋河特大桥为单线桥，桥宽6.6m，桥梁中心里程为DK30+595.853，全长2415.905m，起止里程为：DK029+387.9至DK031+803.805。本桥52#-53#墩处跨越瓦洋河，跨河采用（48+80+48）m连续梁，连续梁里程为DK31+039.145～DK31+216.645。 2.2设计概况 连续梁主墩为52#、53#墩，52#位于瓦洋河岸边，53#墩于瓦洋河道内，距离岸边18m，钻孔桩、承台均采用筑岛、钢板桩围堰施工，52#、53#主墩为圆形实体桥墩，墩身高度分别为7m和9m，直径为4.5m，墩顶横向宽度为7.2m，纵向宽度为4.5m，支座间距3.9m。 连续梁位于直线上，纵坡为+5.6‰，梁底下缘按圆弧变化，圆弧半径为R=25251.6m。跨径为：48+80+48m，中支点梁高为3.6m，跨中梁高6.6m，边支座中心线距梁端0.65m，（中）边支座横桥向中心距3.9m。连续梁全长177.3m，箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽7m，顶板厚度32cm，腹板厚度45～55～65cm，边支点附近局部加厚至95cm，底板厚度43.5～85cm，中支点附近局部加厚至115cm，在端支点、中支点及跨中共设5个横隔板，隔板设检查过人孔，箱梁底板宽4.2～5.4m。 连续梁0#块长11m，梁宽7m，梁高由6.6m变化至6.032m，0#块箱梁顶板厚0.85～0.32m，底板厚1.15～0.78m，腹板厚度0.95～0.65m，梁底下缘按半径为252.516m曲线变化，0#块箱梁体积为190.36m3，重量为504.45t。本段箱梁位于直线上。 2.3水文情况 连续梁处瓦洋河河面宽度约为60m，河道处地形平坦开阔，瓦洋河水流流向由右至左，与线路大里程夹角138度，水深约为2m，桥址处汇水面积F=133.8km2，设计流速Q1%=715.7m3/s，设计水位H1%=10.09m，设计流速V1%=1.77m/s。 为了确保工程建设的顺利进行，以安全、优质、按期完成本工程为总体目标，特制定瓦洋河特大桥连续梁施工专项安全方案。 3、瓦洋河特大桥连续梁施工安全目标 安全生产方针：贯彻“预防为主、安全第一”的方针，杜绝“三违”（违章指挥、违章施工、违章操作），加强预防，创建安全文明工程。 ⑴无人身重伤以上事故，轻伤事故控制在1‰以内； ⑵无等级火警事故； ⑶无航道船只撞击事故； ⑷无高空坠落事故； ⑸无落物打击事故。 4、建立健全安全保证体系 保质量保工期，首先必须保安全，项目部建立安全管理领导小组，全面负责并领导瓦洋河挂篮施工，保证主桥施工的安全。 建立健全安全保证体系，项目部制定了各项安全管理制度，制定了安全技术保证措施，有效合理的保证的施工安全，达到预期的效果。 项目部安全管理领导小组框图见下图： 安全生产检查制度 项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。 5.1教育、学习制度 工程开工前，对所有参加本段工程