福建城际快速公路特大桥地质综合评价报告.docVIP

官洋2号大桥(ZK22+817.5、YK22+824.5)工程地质评价 一、工程概况 拟建桥梁中心桩号为ZK22+817.5（左幅）、YK22+824.5（右幅），桥面宽2×净-11.0m，最大桥高43.9m，孔数及孔径为3×30+3×30，桥长191.5m；拟采用结构类型：上部为连续T梁，下部为柱式墩桩基础、柱式台桩基础或U型台扩大基础；设计水位477.21m。本次勘察完成工作量见下表： 项 目 单位 工作量 项 目 单位 工作量 机械钻探 米／孔 118.75/6 岩石抗压样 组 5 标贯试验 次 12 取水样及试验 组 2 N63.5重型动力触探 米 1.15 引用初勘孔 米/孔 72.15/3 原状土常规试验 个 5 二、工程地质条件 1、地形地貌 该桥位于低山地貌区，间夹山间沟谷地貌，溪谷呈正南北向，条带状，于桥位处宽约40m，谷底平缓，多恳为农田，谷底有一小溪，流量小，桥轴线呈90°跨越“V”型沟谷。沟谷两侧较陡，山体自然坡度约30°～35°。桥址区海拔470～530m，山体相对高差约60m。 2、地质构造及地震 根据工程地质调绘资料及区域地质资料，桥址区位于闽西南华力西—印支拗陷带的次级构造北东向明溪—武平拗陷带东部，北西向xx—云霄深断裂构造带北侧。桥址区见有F26B，产状为 156°∠61°，主要为CBQ57和JSQ103钻孔揭示，该构造破碎带中见有构造角砾岩及构造泥。岩石绿泥石化明显，间夹有构造泥。该断层对桥墩基础。 根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)xx省区划一览表可知，该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，抗震设防烈度为6度。区域地质相对稳定，建议按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)采取抗震设防措施。 根据邻近官洋1号大桥类似岩土层钻孔声波测井资料，拟建桥梁工程场地土层平均剪切波速vse为213～226m/s，土的类型为中软场地土，场地覆盖土层厚度一般4.00～15.00m，局部1.50～3.00m，场地类别为Ⅱ类，地形起伏较大，山坡较陡，地基均匀性差，为抗震不利建设场地。 3、地层岩性 根据钻孔揭示，桥址区地表主要上覆第四系冲洪积层(Q4al+pl)、第四系残坡积土层(Qel-dl)；下卧燕山期早期侵入二长花岗岩（ηγ52）及其风化层。主要地层如下： Q4al+pl 2-122 冲洪粉质粘土：灰色、灰黄色，湿，可塑。主要由粉质粘土、残积砂质粘性土及全风化花岗岩等组成。 Qdl 4-122 坡积粉质粘土：褐黄色，稍湿，可塑。成份以粉粘粒为主。切面稍粗糙，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。 Qel 5-22 残积砂质粘性土：褐黄色，稍湿，可塑。成份以粘粉粒及砂粒为主。切面粗糙，无摇振反应，干强度低，韧性低。遇水易软化。为花岗岩风化残积土。 5-23 残积砂质粘性土：褐黄色，稍湿，硬塑。成份以粘粉粒及砂粒为主。切面粗糙，无摇振反应，干强度低，韧性低。遇水易软化。为花岗岩风化残积土。 β 6-212 碎块状强风化辉绿岩：灰色，辉绿结构，块状构造，岩石中长石、辉石极少部分风化，岩芯以块状为主，块径3～8cm，锤击声哑，易碎，极少部分岩芯呈砂土状。 ηγ52 7-410 全风化二长花岗岩：黄褐色，岩石风化强烈，原岩结构已破坏。岩芯呈土状，手捏易散。属极软岩，遇水易软化。 7-411 砂土状强风化二长花岗岩：黄褐色，岩石风化强烈，原岩结构已破坏。岩芯呈紧密砂土状，手捏易散。属极软岩，遇水易软化。 7-412 碎块状强风化二长花岗岩：黄褐色，岩石风化较强，可辩认花岗结构，裂隙发育。岩体破碎，岩芯以0.2～4cm碎块状为主，锤击易碎。 7-413 中风化二长花岗岩：浅肉红色，中粒结构，块状构造，裂隙稍发育，隙面与水平面夹角为45°、55°、85°。岩石完整，岩芯以10～25cm的柱状为主，少量为3～8cm的碎块状。岩石较坚硬，锤击声脆。 4、水文地质条件 桥址区地表水主要为沟谷沟流，接受大气降水的补给，水位动态随季节变化明显。地下水主要为基岩风化网状裂隙水：赋存于基岩全～强风化带的网状裂隙中，富水性及透水性较弱，接受大气降水的补给；根据水质分析成果，地表水、地下水对砼无腐蚀性。 水 质 分 析 成 果 表 位置 HCO3- Cl- SO42- Ca2+ Mg2+ K++Na+ NO3- NH4+ 总硬度 总碱度 矿化度 侵蚀性 PH CO2- JSQ103地下水 26.58 1.99 4.98 3.51 1.55 7.59 2.50 0.00 15.14 43.60 48.70