居住区景观规划设计与研讨.ppt

图6-22 荷兰Woonerf街景 图片来源：http://www.waterwijk.be/index.php/2005/08/15/woonerf/ 荷兰的“生活庭院”交通体系作为人车共存的典型实例，其基本思想是：①控制居住区内的汽车交通，通过弯道、路面驼峰、空间限定来限制车速，实行人车共存但以步行和自行车为主的方针；②恢复街道空间的生活机能，通过植栽、铺地变化等美化街景，并在狭小的空间创造出连续、通而不畅的宜人环境，使之更富有活力和人情味，为居民的休憩、日常交往、儿童活动等提供良好环境。 居住区交通与路网规划原则 1、顺而不畅，保持住宅区内居民生活的完整与舒适 2、分级布置，逐级衔接。 3、因地制宜，使住宅区的路网布局合理、建设经济 4、功能复合化，营造人性化的街道空间 5、空间结构整合化 6、避免影响城市交通 道路类型、分级与宽度 　 居住区级道路 居住小区级道路 居住组团级道路 宅间小路 住宅区道路 居住区级道路 此道路是整个居住区内的主干道，是居住区与城市 道路相衔接的中介性道路。居住区一级道路的最小红线宽 度不宜小于20m, 道路红线宽度一般为20~30m（平原）；15~20m （山地）。 居住区级道路多采用一块板形式，采用混行方式时， 车行道宽度不小于9m. 居住小区级道路 此道路是居住小区的主路，沟通小区内外联系。其道路红 线宽度一般为10~14m. 在采暖区，居住区二级道路（居住小区级道路）不小于 14m. 在非采暖区，居住区二级道路（居住小区级道路）不小于 10m. 车行道宽度在5～8米，即两辆车可以对开。且多采用一块板 的断面形式，人行道宽度为1.5～2米。 居住组团级道路 上接小区路、下连宅间小路的道路，即从主路分 支出来通向住宅组团内部的道路。 组团级道路的红线宽度一般不小于10米（采暖区） 或8米（非采暖区），车行道宽度为3～5米，如用地有 条件可设1.5～2米宽的人行道。 * 幼托建筑位置的选择一般有三种方式： A．幼托位于住宅组团之间，特点是对居住生活干扰较小，接送也较为方便。 B．幼托位于住宅组团内部，特点是与居住生活间有一定程度的相互影响。 C．幼托位于小区或街坊中央，特点是较易组织小区中心的景观，并对居住生活干扰较小， 服务半径 托儿所、幼儿园服务半径不大于300M. 小学不大于500M 中学不大于1000M 商业服务设施：居住区不宜大于500M；居住小区不宜大于300M。 垃圾收集点：不应大于70M 居民停车场库：不大于150M 居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑，必须 相应配建公共停车场（库），并应符合下列规定：　配建公共停车场（库）的停车位控制指标，应符合下表规定。　 配建公共停车场(库)停车位控制指标 　　　　　　 　　　注：①本表机动车停车位以小型汽车为标准当量表示：　　　②其它各型车辆停车位的换算办法，应符合本规范中有关规定。 配建停车场(库)应就近设置，并宜采用地下或多层车库。 练习题 1.居住组团需要配置哪些公共服务设施？ 2.居住区规划布置要求是什么？ 绿地 包括住宅区的各级和各类绿地以及各类户外活动场地。其中绿地系统包括公共绿地，宅间宅旁绿地，道路绿地， 专用绿地和防护绿地等其他绿地。户外活动场地包括幼儿和儿童游戏场地，青少年活动场地，老人健身与活动场地等。 绿 地 公共绿地 居住区公园 小区集中绿地 组团绿地 专用绿地 教育设施绿地 文化娱乐设施地 商业服务设施地 运动设施绿地 道路绿地 车行道绿地 人行道绿地 步行路绿地 宅间绿地 宅旁绿地 （二）绿地的标准 1、人均指标：1）人均绿化指标；平均每人公共绿地面积 　　　2）人均公共绿化 　　住宅组团>=0.5m2人 　　　　　　　　　　　居住小区>=1m2人 　　　　　　　　　　　居住区>=1.5m2人 　2、绿地率 　　 新区>=30% 旧区>=25% 种植成活率不低于98％ 居住区绿地的标准 公共绿地指标 绿地率指标 居住区绿地的作用 1、改善小气候 2、净化空气 3、遮阳 4、隔声 5、防风、防尘 6、杀菌、防病 7、提供户外活动场所、美化居住环境 1. 居住区绿地规划的基本要求 采取集中与分散、重点与一般及点、线、面相结合的原则，形成完整统一的绿地系统 尽量利用劣地、坡地、洼地进行绿化，节约用地 注意美化环境的要求 以价廉、易管、易长为原则，不追求名贵的花木品种。 公共绿地的规划布置