有分电器点火系统的检修.docVIP

课　 题： 有分电器电控点火系统的检修 课 型： 授课时间： 课时分配： 共 课时，第 课时 教学目标： 1.掌握有分电器电控点火系统的组成及结构 2.掌握有分电器电控点火系统工作原理 教学重点： 有分电器电控点火系统的组成及结构 教学难点： 有分电器电控点火系统工作原理 教学过程： 复习旧课 1. ECU及执行器的检修方法； 2.工具的正确使用。 二、引入课题 电控发动机两大核心控制功能是电控燃油喷射控制和电控点火控制。采用电控点火控制技术可以满足现代高速发动机对点火系统较高的点火能量和较高的击穿电压的要求，可以实现点火时刻与发动机运行工况更好地匹配，能够实现对点火系统更加优化的集中控制功能，更好地满足对发动机动力性和经济性的要求。 概述 （一）电控点火系统的分类 　　　电控点火系统按照是否安装分电器可分为：有分电器电控点火系统和无分电器电控点火系统两种类型。 （二）有分电器电控点火系统的组成及结构 有分电器微机控制点火系统的组成如图3-1所示，主要由输入信号（各种传感器和开关）、电子控制单元（ECU）、分电器（内装点火控制器）、高压线和火花塞等组成，各组成部件的作用见表3-1。  输入信号 　 输入信号的作用是检测发动机各种运行参数，为控制单元提供点火控制所需的各种信号。 　主要包括各种传感器（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等）和开关（A/C开关、空挡开关等），与电控燃油喷射系统共用输入信号。 2．控制单元（ECU） · 控制单元是电控点火系统的控制中枢。 · 在发动机工作时，它不断接收各输入信号输入的信息，并进行运算、分析、比较，按内部存储的程序计算出最佳的控制参数，并向执行器发出控制指令。 ·　同时，控制单元还具有自诊断功能，当各传感器的输入信号和执行器的工作情况出现异常时，会记录相应的故障信息，以便于诊断时读取。 3．点火线圈 · 点火线圈利用变压器的原理可将汽车电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的15～20kV的高压直流电。 · 按其磁路结构形式的不同，点火线圈一般分为开磁路式和闭磁路式两种。 分电器 点火控制器 高压线 火花塞 （三）有分电器电控点火系统工作原理· 点火系统的工作过程可分成3个阶段：即初级电路导通，点火能量储存；初级电路截止，次级电路产生高压电；火花塞电极产生电火花，点燃混合气。 · 此外，在具有爆燃控制功能的电控点火系统中，ECU还根据爆燃传感器的输入信号来判断发动机有无爆燃及爆燃的强度，并对点火提前角进行闭环控制。 小结 1.掌握有分电器电控点火系统的组成及结构； 2.掌握有分电器电控点火系统工作原理。 教学反思： 备注 罗源县高级职业中学教案纸 　 4