交通工程—课程设计.docVIP

交通工程学 课 程 设 计 学院：能源学院 专业：交通工程 班级：10-03 学号：311002030318 姓名：王文博  一，课程设计的目的 交通工程设计的目的在于对《新编交通工程学导论》的理论、方法进一步理解与认识，并与实践有机结合，通过对焦作市交通现状的调查和分析，熟悉并掌握各种交通参数的处理和分析方法。 二、课程设计的内容及数据分析、整理、总结 这次调查我们班分为两组，其中我们这一组由14人组成，负责调查人民路与塔南路交叉口。此路口交通量大，并且设有待转区。南北方向为主干道，为双向八车道，有直行车道，直左车道，直右车道，东西方向为双向八车道，有转左车道，专右车道，直行车道。各进口道的具体情况如下图： （1）交叉口道路图： 道路几何条件： 塔南路： 1—设施带宽度； 2—人行道宽度； 3—绿化带宽度； 4—设施带宽度； 5—路测带宽度； 6—机动车道路面宽度； 7—红线宽度； 单位：m 人民路： 1—设施带宽度； 2—人行道宽度； 3—绿化带宽度； 4—设施带宽度； 5—路测带宽度； 6—中间分隔带宽度； 7—红线宽度； 单位：m 信号灯控制情况： 由于两条道路车流量不同，信号灯的调控也不同。 （2）早高峰数据处理： 对机动车交通量数据整理分析 5min间隔时间 塔南路从北向南 左转（辆） 直行（辆） 右转（辆） 合计（辆） 8:10-8:15 29 43 16 88 8:15-8:20 20 52 23 95 8:20-8:25 19 53 31 103 8:25-8:30 17 41 18 76 8:30-8:35 25 56 31 112 8:35-8:40 18 70 18 106 8:40-8:45 21 69 19 109 8:45-8:50 20 57 24 101 8:50-8:55 28 60 24 112 8:55-9:00 15 71 22 108 9:00-9:05 22 47 15 84 9:05-9:10 24 44 21 89 9:10-9:15 27 47 17 91 9:15-9:20 18 49 17 84 9:20-9:25 33 47 25 105 9:25-9:30 22 65 26 113 9:30-9:35 18 67 17 102 9:35-9:40 24 58 27 109 9:40-9:45 26 49 38 113 9:45-9:50 20 67 26 113 9:50-9:55 15 64 25 104 9:55-10:00 16 26 8 50 10:00-10:05 27 65 29 121 10:05-10:10 21 64 25 110 小计 525 1331 542 2398 比例 21.90% 55.50% 22.60% 100% 交通量（辆/小时） 262 666 271 1199 由上表可得此方向高峰小时交通量为2398/2=1199辆/小时 在10:00-10:05高峰5min，交通量为121辆/小时 所以PHF5=1199/（121×12）=0.83 5min间隔时间 塔南路从北向南 左转（辆） 直行（辆） 右转（辆） 合计（辆） 8:10-8:15 29 43 16 88 8:15-8:20 20 52 23 95 8:20-8:25 19 53 31 103 8:25-8:30 17 41 18 76 8:30-8:35 25 56 31 112 8:35-8:40 18 70 18 106 8:40-8:45 21 69 19 109 8:45-8:50 20 57 24 101 8:50-8:55 28 60 24 112 8:55-9:00 15 71 22 108 9:00-9:05 22 47 15 84 9:05-9:10 24 44 21 89 9:10-9:15 27 47 17 91 9:15-9:20 18 49 17 84 9:20-9:25 33 47 25 105 9:25-9:30 22 65 26 113 9:30-9:35 18 67 17 102