汽车材料的性能与选择PPT.ppt

第三部分 其他内饰材料 立柱 前立柱，中立柱上部，后立柱 PP, PP+TALC 中立柱下部 韧性要求高，与仪表板材料一致 其他要求 落锤冲击韧性断裂 门板 主体－PP+TALC，ABS 有的需要包布、皮革 韧性高 扶手：ABS，PC/ABS，PP+TALC 装饰处理：喷漆，仿木 地图袋：同主体 喇叭罩：同主体 座椅部件 护板 PP，与立柱相同材料 旋钮：ABS 头枕导管 PP，韧性高一些 经济型轿车内饰材料推荐 零件名称 金发材料 材料组成 应用举例 仪表板上体 API-10D53 PP+EPDM+10％TALC POLO 仪表板下体 AIP-2015 PP+20％TALC TEANA, CITRON 付仪表板 API-10D53 PP+EPDM+10％TALC POLO,FORD 转向柱盖板/护板 AIP-2015 PP+20％TALC FORD, NISSAN 门板 AIP-2015 PP+20％TALC FORD,TEANA 立柱 AIP-2015 PP+20％TALC HONDA 座椅 AIP-2015 PP+20％TALC CITRON 出风口 MAC-451 PC+ABS CITRON,FORD 第四部分 外饰件 保险杠表皮 美国： FORD嘉年华——PP+EPDM FORD蒙的欧——TPO+10%TALC GM赛欧——PP+EPDM + 10%CaCO3 欧洲： VW JETTA，SATANA——PP+EPDM VW BORA，POLO，PASSAT——TPO+10%TALC 日本：马自达M6——TPO+20%TALC 保险杠表皮 全部喷漆 对油漆的粘附性高，后收缩稳定 不喷漆 耐光照性能好 部分喷漆 对油漆的粘附性高，后收缩稳定，耐光照好 汽车材料的性能与选择 第一部分 汽车塑料件综述 前保险杠 前立柱 前罩装饰件 前端组件 散热器格栅 侧裙板饰件 轮盖装饰件 后保险杠 行李箱 饰件 后立柱 中立柱 门板饰件 门槛饰件 仪表板组件 发动机罩盖 后视镜 副仪表板 座椅件 空调塑件 汽车塑料件分类 外饰件 内饰件 发动机周围件 外饰件 保险杠：前后，内衬 车身侧裙板：四个车门 防擦条 轮罩 轮盖装饰件 门槛 散热器格栅 牌照板 内饰件 仪表板：主体，表皮，手套箱，附件 副仪表板：主体，侧板 立柱：前、后 、 中上、中下 门板：主体，扶手，地图袋，喇叭罩 座椅部件：护板，旋钮，头枕导管 内饰件 材料要求： 装饰性 耐划伤 耐气候性 有机挥发物低 安全性：燃烧性能，破碎性能 发动机周围件 前端组件：风扇，框架 发动机罩盖 进气歧管 空调组件：风机壳体，通风管道 容器：防冻液，刹车液，清洗液 燃油系统：油箱，油管 发动机周围件材料要求 长期耐热 长期尺寸稳定 高强度、耐蠕变（缓慢变形） 固体材料在保持应力不变的条件下，应变随时间延长而增加的现象 耐汽油、溶剂 选材要求－符合相关法规 内饰件： 燃烧特性（3C）《内饰材料的燃烧特性》 驾驶室内空气质量（气味ODOR；雾度测试FOGGING；易挥发物质VOC；总挥发性有机物质TVOC；有毒有害物质：重金属heavy mentals、多溴联苯 PBBs and PBDEs ） 材料碎裂特性（碰撞）《乘用车内部突出物》 保险杠： 欧洲保护行人的要求 《NCAP行人保护碰撞测试标准 》 选材要求－环保 便于回收 取消不可回收材料的使用 减少材料种类，便于回收 采用生物合成材料 降低材料的CO2排放－生物材料不计入排放 整车减重－节约燃油 更多的塑料替代金属 选材要求－成本 材料替代 用聚丙烯替代其他材料如ABS 新型材料的使用 LFT-PP （长玻纤增强聚丙烯）替代金属，传统工程材料 材料统一整合 减少材料种类，减少材料规格 1980 1990 2000 选材要求－成型 保险杠材料 50 100 150 成形周期(sec) MFR 成型周期 20 40 60 80 100 年 MFR 复杂曲面化 形状大型化 一般形状 门内板材料 1980 1990 2000 4.5t 2.7t MFR 40 30 20 10 0 高流动性改性PP 第二部分 内饰－仪表板材料 项目 硬质仪表板 软质仪表板 骨架 表皮 制造方法 注塑成型， 表面可以喷漆处理 注塑成型 (1)搪塑(2)吸塑 使用材料 PP+TALC（滑石粉）, PC/ABS PC/ABS. PPO, (1)PVC搪塑粉 (2)PVC/ABS片材 外观 外观良好 外观良好 外观良好 手感 手感差 手感良好 手感较好 制造成本 低 高 适用车型 经济型 中高级轿车 仪表板的类型 硬质仪表板车型 VW: POLO, CADDY,GOL PP+EPDM+T10, PP+E