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2015年燃气设备故障分析报告 众诚集团燃气部 2016年1月4日 目录 一：加气机故障分析 3 二：卸气柱故障分析 5 三：管束车故障分析 6 四：储气设备故障分析 7 五：液压平推设备故障分析 8 六：压缩机故障分析 9 七 主体设备（压缩机）故障率对比 11 （一）中油节能站金科液压平推设备故障率 12 （二）中油节能站意大利压缩机故障率 12 （三）东环城的自贡东方压缩机故障率 13 （四）安瑞科液压平推设备故障率 13 （五）新型的金星压缩机故障率 14 （六）安瑞克金星压缩机故障率 14 （七）伊通河的老式金星压缩机故障率 15 八：其他维修事件 16 九：停气事件分析 17 十：二次维修事件分析 19 十一：全年维修量变化趋势图…………………………………………………………………22 总结 23 一：加气机故障分析 2015年燃气部对长伊公司和中油公司的84条加气枪累计维修389起。 主要故障部位： 1.枪阀故障最多，全年131起，总数的34%； 2.拉脱阀故障77起，占总数的20%； 3. 电磁阀故障58起，占总数的15%； 加气机枪阀故障数据 密封圈破损 丝扣松动漏气 无法修复换件 更换手柄 更换填料和 密封圈 29 9 14 20 59 枪阀主要故障是枪阀内的填料和密封圈破损，分别占总数的45%和22%；其次是枪阀手柄损坏占总数的15%；仅有11%的故障需要更换枪阀部件或者整套枪阀。 加气机拉脱阀故障数据 密封圈破损 丝扣松动漏气 无法修复换件 统一型号更换 61 7 7 16 拉脱阀主要故障为密封圈破损占总数的67%。15年燃气部为了方便维修，方便备件采购，统一了拉脱阀型号共计淘汰了16个旧款拉脱阀占总数的17%；其次是连接丝扣松动，需要更换部件的仅占总数的7%。 小结： 加气机主要故障集中在枪阀和拉脱阀胶圈的破损，枪阀和拉断阀的密封填料属于常规易损部件，备件质量为统一标准。为降低燃气部外出维修频次，在2016年燃气部将系统培训加气站运行工维修技能，将该部位维修任务交给站内，将维修配件发放给各站监督使用。 二：卸气柱故障分析 卸气柱故障数据 伴热带维修 管线接头 快装接头 拉脱阀 软管 数控系统 4 4 1 1 5 3 燃气部对卸气柱故障维修全年共计18次。卸气柱不易出现故障，故障主要发生在卸气软管5次，其次是伴热带维修和管线接头松动漏气。 该部位维修数据显示为正常。 三：管束车故障分析 管束车故障数据 放空系统 顶升缸 排污阀 气路球阀 固定管卡 管线接头 快装接头 压力表 7 2 2 6 5 6 6 7 16.7% 4.8% 4.8% 19.0% 11.9% 14.3% 14.3% 14.3% 燃气部对管束车维修全年共计41次（不包括管束车2次定期年度检查发现的问题）。 管束车主要故障有 放空系统故障7次（其中爆破片易熔塞更换6次）； 气管路线固定管卡；螺栓紧固2次，螺栓丢失2次，管卡丢失1次； 快装接头故障：松动紧固2次，更换快装接头4次； 压力表温度表故障7次； 气动球阀故障：阀门内漏4次，手柄丢失2次。 管线接头故障：接头漏气3次，管道断裂1次，冰堵2次。 分析结果： 我公司CNG管束车数量较多，类型齐全，公司尚未建立完善的管理制度，燃气部维修人员技能仍有缺陷。在2015年曾经发生过2次爆破片泄露，1次车头供气系统接头脱落泄露的事故事件。建立完善的管理体系，提高维保人员的技能，落实有效的绩效考核制度将做为燃气部2016年工作重点。 四：储气设备故障分析 储气设备故障数据 安全阀校验 压力表校验 丝扣松动漏气 统一备件型号 排污阀漏气 21次 12次 3次 1次 1次 52.5% 30.0% 7.5% 2.5% 2.5% 燃气部对储气设备维修全年共计40次。 安全阀校验21次占总数的52.5%； 压力表校验12次占总数30%； 硅谷站压力表型号与它站型号不符合，为统一压力表型号更换一次压力。 另外，气体报警器故障2次，丝扣松动漏气3次；排污阀内漏1次。 分析结论： 储气瓶组故障在2015年表现平稳正常，现有管理方式可满足设备正常使用。 五：液压平推设备故障分析 2015年燃气部对长伊公司和中油公司的2台液压平推设备进行了维修，共计处理故障83起。 （吉林解放北、长春路加气站维修数据未列入统计表） 主要故障部位： 1．控制系统故障（包括气动阀门，执行器，空气管线，空气泵等）29次故障，占全部故障的35%； 2．软管快装接头（快装接头和注油软管以及卸气软管）12次故障，占全部故障的14%； 3．功能阀门（压差快关，溢流阀，单向阀，注油阀等）9次故障，占全部故障的11%； 小结： 液压平推压缩机属于CNG加气站淘汰型设备，现已经不作为东