离合器的维护与故障诊断排除PPT.pptVIP

单元1 离合器的维护与故障诊断排除 课题1 离合器的维护 课题2 汽车离合器的故障诊断与排除 离合器概述 离合器分类（以摩擦式离合器为例） 离合器的结构和工作原理 课题1 离合器的维护 汽车离合器类型较多。按其工作原理的不同可分为摩擦式和液力式，其中摩擦式应用广泛。摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 摩擦式离合器的基本组成 项目1 离合器的维护 实训要求 掌握离合器的维护作业内容及操作要求。 主要实训器材 直尺 润滑脂加注器 常用修理工具 卡尺 百分表 实训内容 （一）检查 1.首先检视离合器输油胶管有无破损、漏油、老化，检视储油罐内的油面是否在规定位置。 检视离合器输油胶管 实训内容 2.检查离合器踏板自由行程 （1）用直尺支在驾驶室的底板上，其倾斜度以直尺与踏板踩下时的弧线相切为准； （2）量出踏板完全放松时的高度； （3）用手轻推离合器踏板，感觉阻力增大时停止推压，测量其踏板的高度； （4）两次测量之差，即为离合器踏板自由行程。 测量离合器踏板自由行程 自由行程为： EQ1092 35-40mm CA1092 30-40mm 奥迪 15-25mm 桑塔纳 15-25mm 斯太尔91 35-40mm 3.检查离合器的分离状况 通常可用变速器换挡试验，具体操作方法是： 启动发动机，踩下离合器踏板换挡。如果换挡困难或换上低速档未抬起离合器踏板就有起步、熄火现象，即为离合器分离不彻底或不分离。若很容易换上挡为离合器分离彻底。 4.踏下并放松离合器踏板，检查离合器操纵机构及踏板回位弹簧的回弹力，应活动灵活，无松旷且踏板回位正常。若明显松旷或不能复位，应调整或更换回位弹簧，并视情况拆检液压操纵系统。 （二）调整 1.液压操纵式离合器踏板自由行程的调整。 （1）旋松工作缸推杆锁紧螺母； （2）旋转推杆，调整间隙至规定值 （3）旋紧锁紧螺母。 调整主缸推杆的长度 2.机械绳索式离合器踏板自由行程的调整 以桑塔纳汽车为例：旋松离合器钢索上的锁紧螺母，旋动锁紧螺母，使离合器踏板的自由行程达到15-20mm，最后旋紧锁紧螺母。 绳索式离合器踏板自由行程的调整 3.液压操纵系统空气的排放 说明：操作时须有两人配合进行。 工作缸 液压操纵系统空气的排放 （1）取下工作缸放气塞胶套，在放气塞上接一根长度适宜的胶管，把胶管的另一端放入盛有适量制动液的容器中的液面以下； （2）检查储液罐内的液面是否在规定位置； （3）一个人踩动离合器踏板数次，然后用力将踏板踩下至最大行程，并保持不动； （4）另一个人松开放气塞，油液及空气从胶管中流出，然后拧紧放气塞； （5）如此重复操作数次，直至从胶管流出的油液中没有空气为止； （6）拧紧放气塞，取下胶管，装回放气塞胶套； （7）往储液罐内添加制动液至规定位置。 4.润滑 （1）用润滑脂加注器项离合器踏板轴加注润滑脂，直至有少量润滑脂挤出为止； （2）对于含油分离轴承，如果转不动或者阻力很大，应更换分离轴承； （三）离合器从动盘总成的检查 1.检查离合器从动盘总成。 2.检查离合器分离杠杆和膜片弹簧磨损深度与宽度。深度磨损极限为0.6mm，宽度磨损极限为0.5mm，超过极限，应更换膜片弹簧。 从动盘的厚度和铆钉头的深度检查 从动盘总成的端面跳动量的检查 3.检查离合器压盘工作面。 （1）工作面不应有沟槽、裂纹。 （2）用直尺和塞尺检查压盘工作面的平面度误差，应符合要求，否则需更换。 离合器分离杠杆和膜片弹簧磨损的检查 课题2 汽车离合器的故障诊断与排除 项目1 离合器打滑故障的诊断与 排除 实训要求 1.掌握离合器打滑的现象及原因； 2.掌握离合器打滑的故障排除方法。 主要实训器材 常用修理工具 卡尺 离合器打滑频闪测定仪或正时灯 故障现象 1.汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走。 2.汽车加速时，车速和发动机转速不同步。 3.汽车重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。 故障原因 1.离合器踏板自由行程过小或没有，使压盘处于半分离状态。 2.压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。 3.摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外露或摩擦片沾有油污。 4.离合器盖、飞轮连接螺栓松动。 5.离合器分离杠杆高度调整不当，其内端不在同一个平面上。 6.离合器压盘磨损严重或变形。 故障诊断与排除 1.检查离合器踏板自由行程。 2.若踏板自由行程符合要求，应拆下离合器底盖，检查离合器盖、飞轮连接螺钉是否松动。 3.若离合器盖、飞轮连接无松动，再检查离合器分离杆内端高度是否一致。 4.若经上述检查良好，应拆下离合器总成，检查离合器摩擦片。 5.若摩擦片良好，则应分解离合器，检查压紧（或膜片）弹簧。若变形或弹力过弱，应予以更换。 6.检查离合器