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第六章 挡土墙设计 第一节 概述 一、 挡土墙的含义： 用来支挡天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。 二、挡土墙的作用： 1）防止路基边坡或基底滑动； 2）收缩坡脚，减少占地面积，保护重要建筑物； 3）防止水流冲刷和浸蚀，防止压缩河床等作用； 4）支挡滑坍，缩短涵洞长度，保护桥台及连接路堤等作用。 §6-2 挡土墙的构造与布置 一、挡土墙的构造 各部位各称为：墙面、墙背、墙趾、墙踵。 1、墙身构造： 墙背： 墙背与铅垂线交角为墙背倾角. 按墙背倾角方向，有俯斜、仰斜和垂直三种。 2、基础构造： 1）基础类型： 一般直接修筑在天然地基上。 3、排水设施 1）设置目的： ①疏干墙后土体并防止地面水、地下水下渗； ②以免墙身承受额外的侧压力； （静水压力、冻胀压力、膨胀压力） ③不使承载力下降； ④延长拉筋的使用寿命等。 4、沉降缝与伸缩缝 沉降缝设置目的： 为避免地基不均匀沉降引起墙身开裂，须设置沉降缝，按墙高、地基性质变化设置； 伸缩缝设置目的： 同时，为防止圬工砌体因结硬收缩和温度变化产生裂缝，须设置伸缩缝。 通常设在同一位置（合并设置），称沉降伸缩缝。 二、挡土墙的布置 挡土墙的布置，通常在路基横断面和墙趾纵断面图上进行。 布置前，应现场核对路基横断面图，不足处应补测；测绘墙趾处的纵断面图，收集墙趾处的水文和地质等资料。 §6-3 挡土墙土压力计算 一、作用于挡土墙的力系： 按力的作用性质分为: 主要力系、附加力系和特殊力系。 二、一般条件下库伦主动土压力计算 土压力是挡墙设计的主要荷载，根据作用力与位移的方向，可分为: 主动土压力、被动土压力和静止土压力。 采用哪种土压力要根据挡墙的具体情况而定。 挡墙具体计算时，台后按主动土压力计，台前被动土压力一般均不计，以偏于安全。 各种边界条件下的主动土压力计算 1、破裂面交于内边坡： 适用于路基式或路堑式挡墙。 2、破裂角交于路基面 适用于路堤式挡墙。又可分为： 破裂面交于荷载中部，破裂面交于荷载外侧，破裂面交于外边坡。 3．破裂面交于外边坡 三、大俯角墙背的主动土压力 ——第二破裂面法 第二破裂面： 当墙背倾角很大，墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙壁背滑动，而是沿土体另一破裂面滑动，称此为第二破裂面。 四、折线型墙背的土压力计算 折线型墙背: 设计计算时一般以墙背转折点为界，分成上墙和下墙，分别计算其主动土压力，然后按两者的矢量和计算全墙的土压力。 五、粘性土土压力计算 库伦理论一般只适用于无粘聚力的砂性土，当墙背填土采用粘性土时，土的粘聚力对于主动土压力的影响很大，可采用近似方法计算。 1、等效内摩擦角法： 将土的内摩擦角和单位粘聚力换算成“等效内摩擦角”，按砂性土计算其土压力。 通常把内摩擦角增大5～10度，或采用30～35度。实际使用时，矮墙偏安全而高墙偏危险，注意取值。 六、不同土层的土压力计算 1、计算方法： 可采用近似方法，首先求得上一层的土压力及其作用点高度，再把上一土层当着均布荷载计算下一土层的土压力。 2、公式为： 七、有限范围填土的土压力计算 八、被动土压力计算 按库伦理论，被动土压力计算公式为： 九、车辆荷载的换算 作用于台后破裂棱体的车辆荷载，使土体产生附加的竖直应力，从而产生附加的侧向压力。 考虑这种影响，可将车辆荷载近似地按均布荷载考虑，换算成容重与墙后填料相同的均布土层。 §6-4 挡土墙设计(一) 一、挡土墙的荷载组合 施加于挡土墙的荷载按性质划分见表6-3。 二、挡土墙的设计原则 挡土墙设计按“分项安全系数极限状态”法进行。 挡土墙设计分为： 承载力极限状态： 正常使用极限状态。 1、延长墙背法： 2、力多边形法： 2、力多边形法（数解法）： 当墙身向外有足够位移时，粘土层顶部会产生拉应力，产生竖向裂缝，从地面向下延伸至拉应力处于零处，裂缝深度可按下式计算： hc=2c/γtg(45。+φ/2) 在裂缝深度范围内，竖直面上的侧压力为零，可不计土压力。计算时假设破裂面为一平面，沿破裂面上的抗剪强度由土的内摩擦力和粘聚力组成，墙背与土体之间的粘聚力不计。 图6-20 路堤墙粘性土主动土压力计算 3、土压力的作用点高度为： 车辆活载引起的附加土侧压力按等代均布土层厚