铁路货运技术第一次作业.docVIP

作业1 一、填空题 l.我国铁路机车车辆限界的最大半宽为 1700 mm。 2.超限货物的中心高度是指货物的 最大高度 。 3.根据超限货物的结构、形状，可分为 一侧 超限、两侧 超限。 4.对超限货物进行测量时，高度应严格按垂直 距离测量，宽度应按 水平 距离测量。 5.在一般情况下，货物装车后其重心或总重心应能垂直投影到车地板纵、横中心线的交点上。特殊情况下，货物重心投影必须偏离车辆中央时，横向偏离，即偏离车辆纵中心线不得超过 100mm，超过时必须采取配重措施。纵向偏离，即偏离车辆横中心线要保证车辆转向架承受的货物重量不超过货车标记载重量(简称标重)的1/2，同时还要保证车辆两转向架负重之差不大于 10t。(另有规定者除外)。 6.重车重心高度从轨面起，一般不超过 2000 mm，超过时可采取配重措施或更换重心较低的车辆装运，以降低重车重心高度，否则，限制该重车的运行速度。 7.一车负重不使用游车时，货物突出端半宽等于或小于车辆半宽时，容许突出端梁 300 mm；当货物突出端半宽大于车辆半宽时，容许突出端梁 200 mm。 8.在跨装车组中，只允许两车负重，并且必须使用 货物转向架 ，以便负重车在曲线转向。 9.铁路机车车辆限界的最大高度为 4800 mm，在距轨面1250～3600mm处，机车车辆限界的半宽为 1700 mm。 10.由钢轨顶面起高度在 3600 mm以上有任何部位超限者称为上部超限。 11.为了避免在运行过程中由于车钩伸缩引起货物窜动和改变跨装支距而损坏货物，跨装负重车之间的所有车钩，应安装 车钩缓冲停止器 。 12.当货物直接装在车上，属于集重装载时，可以采用加垫横塾木的办法来避免集重装载，这时要求横垫木中心线之间距离等于或大于货物直接装在车上需要支重面长度的 1/2 。 13、如果货物支重面长度小于两横垫木之间的最小距离时，可在横垫木上铺设 纵垫木。 14.作用于阔大货物上的各种力中，纵向惯性力、横向力和垂直惯性力作用在 货物的重心 上，风力合力的着力点在受风面的 几何中心 处，摩擦力则作用在货物与车底板的 接触面 上。 14.动物性食品腐败的主要原因是 微生物作用。植物性食品腐败的主要原因是 呼吸 作用。 二、判断题 ( × )1.有的危险货物可以按普通货物条件组织运输。 ( √)2.引起炸药爆炸所需的外界能量越小，则该炸药的敏感度越低。 ( √)3.易腐货物的容许运到期限至少大于铁路规定的运输期限3天，发站方可承运。 三、名词解释 1.机车车辆限界：机车车辆限界是机车车辆横断面的最大容许轮廓线。货物长度较大，采用一车负重突出车端装载，需要加挂游车或跨装运送的货物，称为超长货物。为了确保行车安全，线路附近的各种建筑物和设备在修建安装时，规定距轨面最低和距线在铁路运输的货物中，通常把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。易腐货物在保管或运输过程中，由于某些原因使其成分发生变化，失去食用价值，称为腐败。就是将食品中含的水份大部分冻结成冰。车辆运行到曲线上时，车辆纵中心线在车辆转向架中心销之间的部分向曲线线路中心线内侧偏移，而转向架中心销外方部分则向曲线线路中心线外侧偏移。车上的货物也随着车辆的偏移而偏移。把货物不同横断面偏离线路中心线的距离，称为货物的偏差量，偏向曲线内侧时，称为内偏差量；偏向曲线外侧时，称为外偏差量。。托运超限货物说明书。必要时应附货物外形尺寸三视图，并应以“+”号注明货物重心位置计划装载、加固计算根据的图纸和说明。自轮运转的货物，应有自重、轴数、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机型式以及限制条件 车辆在线路上运行时，由于线路和车辆动力的相互作用，将使车辆产生各种复杂的振动。车辆在运行中振动的主要形态有：沉浮振动、摇头振动、侧摆振动、点头振动、伸缩振动和侧滚振动。由于沉浮振动、点头振动和侧滚振动的结果，将使货物产生垂直惯性力；摇头振动、侧摆振动和侧滚振动的结果，将使货物产生横向惯性力。因此，在研究运送中作用在货物上的力时，有必要对车辆振动的主要形态进行分析 ②检查货物的稳定性； 货物在运送过程中，作用于货物上的纵向惯性力、横向力、垂直惯性力和风力，是使货物产生纵、横方向倾覆、滚动或移动的力。而货物本身的重力及其与车地板之间的摩擦力，属于稳定因素，可阻止货物产生纵、横方向的倾覆、滚动和移动。货物在运送过程中能否保持稳定。必须通过计算才能确定。衡量货物免于倾覆(滚动)的条件是稳定系数。稳定系数是货物重力所形成的稳定力矩与作用于货物上的外力所形成的倾覆(滚动)力矩之比值。通常要求稳定系数不低于1.25，此时货物才不会发生倾覆(滚动)。 ③确定合理的加固方法和加固强度 5.简述压缩式制冷机的工作原理。 答：简单的压缩式制冷