城市经济与城市开发论文.docVIP

新加坡城市开发案例研究 摘要：新加坡这个城市是一个移民城市，主要有原来生活在福建等沿海地带的人以及印度仁等迁移而成，这个“花园城市”的建设也是经历了一番华丽的蜕变。新加坡1965年独立后,仅仅用了4年多的时间,就建设成为一座世界公认的最适宜居住的城市之一,赢得了“花园城市”的美称,实属我们国家需要向之学习的典范。那么，它到底是通过怎样的开发才使得它的政治、经济、文化在世界的舞台上如此闪耀呢？我们需要做更进一步的探索。城市开发指的是城市管理者为了让城市在政治、经济和文化等发展而进行的开发城市的一系列的活动。城市经济指的是整个城市的物质资料的生产和再生产，指城市物质生产、流通、交换等活动。城市经济是城市的物质基础。与政治是人类社会的上层建筑一样，是构建人类社会并维系人类社会运行的必要条件。（受知识水平的限制，部分借鉴了其它学者的文献，我在文章最后有标明） 关键词：新加坡 城市 开发 经济 一 新加坡城市开发背景介绍 新加坡是东南亚的一个岛国，也是一个城市国家。该国位于马来半岛南端，毗邻马六甲海峡南口，其南面有新加坡海峡与印尼相隔，北面有柔佛海峡与马来西亚相隔，并以长堤相连于新马两岸之间。65个站，在中心区全部采用地下敷设方式。新加坡的LRT与国内所说的轻轨系统有别，它的运量比我国的轻轨系统要小得多，而且行程较短，它是作为地铁系统的辅助支线用，它采用橡胶的导向轮和路面中间的导轨进行导向，采用全自动无人驾驶系统。新加坡并且还是实行人性化的换成方式，那就是同站台换成，为这一创举，新加坡居民大大的节约了时间，出行也变得很方便。这种轨道交通在我看来，是能在台湾开展开来的，在我们国家城市的实施是比较难的，第一个是因为我们国家的土地面积比较大，第二是因为，我们国家城市的形成交通的大致方向已经形成，如果要要进行全部的改装需要大量的人力、物力、财力的，所以暂且只能小部分一小部分的改装。但是我们国家的部分城市也在开始实行了，比如重庆，但是重庆的轨道交通发展也不是那么顺畅的，它的开发和重庆的土地开发是极度不平衡的，这跟我们国家的现状是息息相关的，但是在改变中发展我们也是能够做到的。 新加坡的交通综合枢纽，新加坡的交通枢纽是城市具有高吸引力的节点，和土地使用类型集约经营利用时，土地价值就会提高。方便了出行的同时还能提高土地的使用价值，可谓是一箭双雕，使得整个综合体不但实现了不同的交通方式的换乘，也提供了多种功能的组合开发，集聚了大量的人流。我国的重庆也实行了这种轨道交通，但是存在着很大的问题，那就是和土地开发存在着极度的不平衡。在投资上，政府一直加大投资，但是在利益的分配上，往往是被私人所占有，比如节约出行时间，减少城市污染等外部效应都被房地产商以及沿线的居民、企业无常占有，这就是潜在利益存在着的分配不公的问题，对于重庆这个城市来讲，轨道交通等正属于大力发展的时期，将要面临的问题以及解决的方案都需要向新加坡进行借鉴。在从大的方面来看，我们国家交通枢纽主要指的是火车交通枢纽，还没有细致到像新加坡那样的城市交通，这点，我们做得是比较差的。 交通可持续发展的原因。在新加坡，由于本身的面积比较小，所以为了防止交通道路的拥挤，他们严格限制小汽车的发展，在《城市的远见》里面介绍新加坡的小汽车是世界上最贵的，同时还实行进城收费的制度，在新加坡几乎看不到堵车的，新加坡通过科学规划城市交通、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措、进行科学合理的交通管制等措施，已经形成了以公共交通为主导的城市综合交通体系，实现了交通的可持续发展，分析其原因，主要有：合理及超前的规划；全面性的交通与土地发展蓝图；政府全面投入与推动；各官方机构紧密协调与参与；一致而连贯的政策与执行。 在新加坡交通建设上面，我总结起来，就是要科学、便民、人性化的开发。 （三）新加坡商业区的开发 在《城市经济与城市开发》中，有一个很重要的章节就是土地的开发，在我看来，一个城市经济的开发不仅在于贸易所经营的内容，而且在于对于商业区科学合理的规划，给城市的经济提供了基础性的保障才能保障城市经济的顺利开发，那么我们来看看新加坡是如何安排它的商业区建设的。 新加坡滨海商业综合体（港湾区）。这片港湾区位于新加坡南岸，形成了集商业、旅游、娱乐、办公、居住于一体的世界级滨海中心。我们先从地理的角度来分析这片地区的优点，首先，南面临水，拥有丰富的景观资源和滨水资源，这个商业地提供了一个美丽的环境，会使得土地价值提高。再者，这片的传统经济就是港口经济，邮轮经济及航运服务产业是区域功能的重要组成部分，最后就是这部分地区还保留有历史建筑，从历史文化价值方面也可进行开发。从规划设计来看，港湾区商业综合体首先注重室外空间的营造，在提供室内居住的同时还可提供外面风景的观赏，这种设计方式逐渐向开放式或者动态式的方向