附着升降脚手架使用过程中容易忽视的问题.docxVIP

附着升降脚手架使用过程中容易忽视的问题云南展旭公路工程咨询有限公司 高进华摘 要：针对目前本地建筑市场上的附着升降脚手架使用过程中容易忽视的一些问题，提出初步的想法和防范措施，以引起有关施工企业和管理部门关注，希望能够为附着升降脚手架市场规范和安全生产提供一些参考和帮助。关键词：附着升降脚手架问题 安全在城市化进程迅猛发展的今天，城市建筑体量和规模不断增大，一幢幢高层和超高层建筑拔地而起，对于高层、超高层建筑的施工，附着升降脚手架要比传统的落地式外脚手架、挑、吊、挂脚手架材料用量低，使用经济，特别是当建筑物的高度在80m以上时，附着升降脚手架的适用性、经济性、同步性、安全性显得尤为突出。随着附着升降脚手架的推广使用，近年来与这种脚手架有关的施工事故也不断发生，附着升降脚手架本身属于高处作业，一旦发生事故，容易造成群死群伤和恶劣的社会影响。为此，建设部《危险性较大分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）将附着升降脚手架列为危险性较大工程，同时，在部分地区将其作为超过一定规模的危险性较大工程要求组织专家进行论证（不受提升高度限制）。目前，附着升降脚手架检查、管理、监督主要依据建设部颁布的《附着升降脚手架安全管理暂行规定》（建建字[2000]230号）、《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》（JGJ202-2010）和《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011），按现有的规定和标准，附着升降脚手架在设计、制造、安装、施工中暴露出的问题较多，近几年经过国家及地方相关部门的整顿和管理，逐步形成了规范化的市场。本文结合本地常见的导轨式电动升降附着升降脚手架使用实际情况，提出一些容易忽视的问题：附着升降脚手架构造装置方面附着升降脚手架主要包括架体结构、附着支承系统、防倾防坠系统、动力升降系统、荷载同步控制监测系统和施工防护系统。1、架体结构超高超跨度问题 　　附着升降脚手架的架体为一悬空设置的脚手架段，根据建设部《建筑施工附着升降脚手架管理暂行规定》第十八条 附着升降脚手架的架体尺寸应符合以下规定：（1）架体高度不应大于5倍楼层高； （2） 架体宽度不应大于1.2m；（3） 直线布置的架体支承跨度不应大于8m； 折线或曲线布置的架体支承跨度不应大于5.4m；（4） 整体式附着升降脚手架架体的悬挑长度不得大于1/2水平支承跨度和3m；单片式附着升降脚手架架体的悬挑长度不应大于1/4水平支承跨度；（5） 升降和使用工况下， 架体悬臂高度均不应大于6.0m和2/5架体高度。（6） 架体全高与支承跨度的乘积不应大于110m2。搭设高度依建筑物标准层的层高而定，一般按3-4.5层楼高设置，架体高度般为9-18m，一般为8步架加l步单排架，每步架高1.8m-2.0m，宽度般为0.8-1.0m。立杆间最大水平间距不超过1m，机位最大跨度要小于6 m。本地市场实际情况是附着升降脚手架基本上是承包给专业分包单位来施工，受专业施工单位施工经历的限制，专业承包单位需要对每个具体工程项目作出针对性的架体改造，为节约开支和减少麻烦，专业承包单位往往忽视架体改造，因而造成架体超高超跨度现象，所以，组织专家进行论证（不受提升高度限制）就成为解决这一问题的好办法。2、防倾防坠装置设置数量仍有不足问题 　　《建筑施工附着升降脚手架管理暂行规定》第二十四条规定（2）.在升降和使用两种工况下，位于在同一竖向平面的防倾装置均不得少于二处，因此目前市场中一些脚手架体系刚好设置两处，在使用工况下能够达到要求，但在升降过程中必须进行周转，从而必定在某一时段只有一处防倾装置，这样不利于架体的整体稳定性、防倾覆，有些体系在竖向主框架部位加设滑撬及顶轮，只能算是一种辅助措施，不算防倾装置，《建筑施工安全检查标准》防倾装置应该能够对主框架进行“前后左右”约束，显然滑撬及顶轮并不能做到这点。《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》（JGJ202-2010）4.5.3中规定防坠落装置必须符合下列规定（1）防坠落装置应设置在竖向主框架处并附着在建筑结构上，每一升降点不得少于一个防坠落装置，防坠落装置在使用和升降工况下都必须起作用，4.5.2又规定了防倾覆装置应符合下列规定（1）防倾覆装置中应包括导轨和两个以上与导轨连接的可滑动的导向件，（2）在防倾导向件的范围内应设置防倾覆导轨，且应与竖向主框架可靠连接。所以我们必须要求一些两处防倾覆装置的脚手架进行改进，保证每个竖向框架处安装一套防倾装置，防倾装置由防倾导轨和两套导轨组成，每个机位安装一套防坠装置，当升降机及其附着支承结构发生意外时，架体能自动锁在制动吊杆上，防坠装置包括防坠器、制动吊杆和附着支承结构组成。3、附着支承固定点连接不到位问题 　　附着支承系统是将架体可靠地固紧于建筑结构上的装置(包括在升降状态和使用状态)，并将架体荷