石家庄地铁1号线04标装饰装修施工技术总结.docx

石家庄地铁1号线04标地铁车站装饰装修施工技术总结编制 经向云完成日期 2015年6月2日目录第1章绪论1引言1第2章砌体工程22.1材料材质22.2 施工工艺22.3 应注意的质量问题32.4 质量验收标准4第3章吊顶工程53.1 材料材质53.2 施工工艺53.3 施工注意事项63.4 质量验收标准6第4章墙面工程84.1 材料材质84.2 施工工艺84.3 施工注意事项104.4 质量验收标准10第5章地面工程115.1 材料材质115.2 相关规定及要求115.3 质量验收标准11第6章细部工程136.1 扶手、栏杆制作与安装136.2 门窗套的制作与安装13 绪论引言石家庄地铁1号线一期工程为石市轨道交通东西向的骨干线，线路西起西王站，终点站为洨河大道站。全长约23.9公里，均为地下线，共设站20个，平均站间距1.215公里。在轨道交通建设中，地铁车站主体砌筑工程和装饰装修工程是继主体结构施工完成后的重要施工内容。砌筑工程施工过程中产生的质量通病，一直是困扰工程技术人员的一个大难题。其实，如果采取一定的施工措施，很多质量通病是可以得到最大限度的控制。砌体工程的质量保证同时也是砌体结构完成后装饰装修顺利的施工的前提条件。地铁车站的装饰装修涉及到的工种繁多、相关专业繁多，协调起来困难，各种管线碰撞问题、专业接口问题亟待解决。因此如何制定施工方案和施工组织，合理安排施工工法和施工进度也变得尤为重要。下面就从石家庄地铁1号线解放广场站和平安大街站的施工中总结出来的一些经验作为探讨。 砌体工程2.1材料材质应有产品合格证书、产品性能检测报告。块材、水泥、钢筋、外加剂等材料有主要的性能复验报告。2.1.1 砌体材料石家庄地铁1号线解放广场站、平安大街站后砌内隔墙使用的砌块有蒸压加气块、烧结煤矸石、混凝土实心砖：①蒸压加气块：选用XBO7（优等品）砌筑，砌块干密度等级BO7（干密度≤700kg/）,强度等级A7.5（抗压强度≥7.5Mpa），采用DM5砂浆或专用聚合物砂浆砌筑。②烧结煤矸石：强度等级不小于MU15。③混凝土实心砖：强度等级选用MU15，砂浆强度为Mb7.5.2.1.2 砌筑砂浆砌体工程中主要用到的砂浆有水泥砂浆和水泥混合砂浆，但是石家庄地铁中应用的砌筑砂浆选择为水泥砂浆，针对不同砌块采用不同的砂浆：①烧结煤矸石：采用高保水性砌筑砂浆DM7.5-HR。②蒸压加气块：采用高保水性砌筑砂浆DM5.0-HR。水泥砂浆和水泥混合砂浆的区别主要在于：从外观上看，水泥砂浆的保水性没有水泥混合砂浆好，在运输颠簸过程中，面上有水的是水泥砂浆（标号不高还可以看见搅拌不匀的砂子）。水泥砂浆加入石膏后砂浆的和易性、保水性都有所提高，便于施工操作，节省水泥，但强度相对于水泥砂浆有所降低。因此石家庄地铁砌体砂浆全部选用水泥砂浆，以保证砂浆强度的要求。2.2 施工工艺2.2.1 砌筑顺序①基底标高不同时，应由地处砌起，并应由高处向地处搭砌。当无设计要求时，搭砌长度不应小于基础扩大部分的高度。②转角处和交接处同时砌筑，当不能同时砌筑时，应按规定留槎、接槎。③每日砌筑高度一般为1.8m，毛石砌体一般每日砌筑高度为1.2m，冬期施工时砌体的每日砌筑高度小于1.2m。室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，进入冬期施工。2.2.2 主要施工方法和技术要求①选砖：选择棱角整齐，无弯曲裂纹，颜色均匀，规格一致的砖。使用前一天必须浇水湿润，以水浸入砖四角边1.5cm为宜，含水率10-15%,常温不得将砖上墙，雨季不得用含水率达到饱和状态的砖砌墙。②砂浆搅拌：砂浆配合比采用重量比，机械搅拌，搅拌时间不小于1.5分钟。③挂线：砌筑一砖半墙必须挂双面线，长墙中间应设几个支线点，下线要拉紧，每层砖穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺，砌一砖厚混水墙时宜采用外手挂线，可以照顾墙两面平整为下道工序控制抹灰厚度奠定基础。④砌砖：采用三一砌砖法，即一铲灰，一块砖，一挤揉满铺满挤操作法。砌砖时砖要放平，里手高，墙面就要张，里手低墙面就要背。砌砖一定要跟线上跟线，下跟棱，左右相邻要对平，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不大于12mm，不游丁缝，严禁事后砸墙，水泥砂浆在3小时内用完，混合砂浆在4小时内用完，不得使用过夜砂浆，混水砖应随砌随将舌头灰刮尽。⑤留槎：外墙转角处应同时砌筑，内墙交接处必须留斜槎，槎子长度不小于墙高2/3，槎子必须平直，通顺，分段位置在门窗口角处，隔墙与墙或柱不同时，砌筑时可留阳槎加预埋拉结筋，沿墙高50cm预留∮6钢筋2根，每边埋入长度不小于50cm,末端加90弯钩，隔墙顶用立砖斜砌挤紧。如图2-1。⑥构造柱做法：预先根据设计图纸弹出位置线，构造柱插筋处理顺直，砌砖墙时与构造柱连接处砌马牙槎，马牙槎沿高度方向尺寸不超过30cm