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液压油过滤脱水 肖兵 车082 089054062 摘要：液体在固体表面上的润湿现象可分为沾湿、浸湿和铺展三种，铺展是润湿的条件。也就是说，如水能在固体表面上铺展，它也一定能沾湿和浸湿固体。润湿性能的好坏是以接触角(或称为润湿角)的大小来衡量的引言　液压过滤系统就是利用压力强行让油品通过装有油性滤纸的的通道，通过滤油纸的阻隔作用，将油品中的杂质去掉，如果再加上加热去除水份效果就更好了，一般滤油纸几块钱一张，用几张叠在一起（用隔离板压紧就行了），这样油品在压力下通过滤纸，就达到过滤的效果了。组成有压力泵、滤纸、油箱、管线等。 　液压油的污染物主要有固体颗粒、水分、空气和氯化物。在实践与研究中，人们认识到液压油性能恶化的主要原因之一是水进入液压油中。在液压油脱水净化方面的研究，远不如污染颗粒过滤的研究开展的深入和广泛。这其中的原因是：　　(1)对水污染的危害认识不足。当油液中水含量较低时，尚不足以引起卡死等突发事故。而事实上，水污染引起油液性能的恶化导致元件的磨损(包括化学腐蚀，生成影响工作的物质)比颗粒污染对系统的影响并不逊色。颗粒污染严重的油可以通过过滤净化处理回收利用，而水污染引起的油的变质，还会使大批的油品报废。　　(2)技术上的难度。颗粒污染净化属固液分离技术，而水污染净化属液液分离技术，因此二者在技术处理上难度差异很大。另外，由于粘度、油水界面张力等物理参数，使得从液压油中除去水分的工作十分困难。　　基于以上原因，极大地限制了液压油脱水技术的理论研究和实用技术的开发。可以说，对于液压油经济高效的脱水净化技术至今还是空白。水在液压油中的状态液压油在保管、贮存、运输、抽注和使用过程中会进入水分的。水分在液压油中会呈现不同的状态。 （1）溶解水 溶解于液压油中的水分与液压油一起为均匀的单相物质。水在烃内的溶解度很低。因为烃类分子比水分子大得多，偶极矩特别低，极化性很弱。水与烃分子之间没有氢键，它们之间的吸引力仅靠诱导力和分散力。芳香烃和不饱和烃例外，它们的分子能在一定限度内与水分子缔合。 溶解在烃内的水分并不离解为离子，而是处于单个分子状态，位于烃分子之间，在大多数烃内并不缔合，一直到饱和浓度。水在液压油中的溶解度主要受外部因素温度、湿度以及压力等的影响。水的溶解度一般与以上参数成递增关系。 另外，液压油的深度对水的溶解也有影响。油箱内油品的厚度增加，影响水分的扩散平衡，导致水溶解度的变化。 （2）游离水 游离水在液压油中呈现第二相。游离水与油品中的溶解水呈平衡状态。水滴呈不同粒度大小，状态很不稳定，在各种力的作用下，表现为悬浮、互相缔合或逐渐沉降以及沉淀水等状态。 （3）乳化水 当游离水珠被乳化膜包围时，就形成了乳化水，乳化水会相对稳定地存在。 ? 水对液压油物理化学性能的影响及液压系统的危害 对于颗粒物污染，现在基本上都比较重视，一般采取了相应的措施进行控制。而对水、空气、微生物等其它污染，目前还没有象对颗粒物污染那样给予足够的重视。在颗粒物污染得到有效控制后，其他污染物对系统的危害会更加凸现出来。水对液压和润滑系统的危害正越来越引起人们的重视。 在实践与研究中，人们认识到液压油性能恶化的主要原因之一是水进入液压油中。水分作为油液主要的污染物之一也会引起许多问题。水的进入，特别是大量的游离水，在液压系统内破坏了润滑油膜的形成，油品润滑性能急剧下降，使运动表面产生磨损、粘着和金属疲劳，产生了一些金属磨粒，而这些金属小颗粒，尤其是铜或铁颗粒的存在，又会成为水与油品产生氧化分解反应的催化剂，使反应速度加快。反应将生成酸性腐蚀性产物，不溶性污染物等有害物质，使得零部件受到腐蚀，阀门卡滞或形成油泥等；水会使油液的粘度上升或油膜变薄；另外，液压油里的水会在较高的工作温度下与油产生氧化反应，使油氧化变质，降低了油品的使用寿命；水进入油后增加了油的可被压缩性，导致工作不稳定；在低温工作条件下，油液中的微粒水珠凝结成冰粒，堵塞控制元件的间隙或小孔，引起系统故障；容易使系统内滋生细菌，减低了油品的使用寿命，增加了换油成本；油液中的添加剂被溶解在水里导致损耗，降低了液压油的性能；降低了油品的润滑性，导致设备工作不稳定；加速金属的表面疲劳，对金属部件的保护不够，容易生锈或受到腐蚀，降低了金属部件的使用寿命；堵塞过滤器，降低了过滤效果，直接增加了过滤成本。 过滤脱水原理 　　液体在固体表面上的润湿现象可分为沾湿、浸湿和铺展三种，铺展是润湿的条件。也就是说，如水能在固体表面上铺展，它也一定能沾湿和浸湿固体。润湿性能的好坏是以接触角(或称为润湿角)的大小来衡量的。　　图1所示为油、水和固体三相达到平衡时，在三相的交界处，会形成一定大小的接触角θ，它是张力σ水固与σ水油之间的夹角。 图1　接触角示意图 接触角的大小，由液体和固体的性质所决定