1咸阳收费站改扩建土建工程施工组织设计详解.doc

西宝高速公路咸阳收费站改扩建工程 土建工程施工 （XY-TJ标段） 施工组织设计 二〇一三年二月 目 录 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 项目概况 第二节 编制依据、范围与原则 第三节 施工总体规划 第二章 主要工程项目的施工方案、施工工序和工艺及技术措施 第一节 清除坡面、地表土与旧路面挖除施工方案 第二节 路基工程施工方案 第三节 路基防护与排水工程 第四节 桥梁工程（标段重点） 第五节 水泥稳定碎石基层与底基层施工方案 第六节 沥青混凝土路面施工方案 第七节 水泥（钢纤维）混凝土面板施工方案 第八节 透层、黏层、封层施工方案 第三章 施工安全保畅组织方案及措施 第四章 工期保证体系及保证措施 第五章 工程质量管理体系及保证措施 第六章 安全生产管理体系及保证措施 第七章 环境保护、文明施工保证体系及保证措施 第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案 第九章 其他应说明事项 第一节 履行缺陷期责任保证措施 第二节 雨季施工措施 第三节 确保农民工工资按期支付措施 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 项目概况 一、工程概况 西宝高速三桥至咸阳断面车流量5万辆，目前咸阳收费站为2进3出5条车道，收费方式为人工判型、人工收费、站前监视、货车计重收费的半自动收费方式。收费站水泥混凝土路面，原路面结构为26㎝水泥混凝土面板。咸阳互通原有匝道宽度7.75m。由于近年来交通量迅猛增加，加之原收费站收费车道少，现已无法满足收费站正常使用需求，收费站堵车已非常严重。收费站扩建后，将原收费站向前延伸，拆除既有广场混凝土路面重建，扩建后为8进12出共计20条车道，8进设两个ETC车道（宽3.5m），三个客车道（宽3.2m*3），三个货车道（宽3.5m*2+4.5m），12出设两个ETC（宽3.5m），五个客车道（宽3.2m*5），五个货车道车道（宽3.5m*4+4.5m），C、D匝道右侧各加宽2.75m，A匝道上跨西宝高速新建一座4×16m预应力砼空心板跨线桥。 本工程主要工程数量为：路基砂砾132083.7 m3， 结构物台背回填砂砾1239m3，锥坡及台前溜坡填筑砂砾1970m3，混凝土排水沟1206m，混凝土急流槽381.3 m3，植草护坡12273㎡，厚20㎝水稳底基层、基层41817.7㎡，厚14㎝水稳基层790㎡，透层38530m2；黏层77050㎡；封层47567.7㎡；厚4㎝细粒式改性沥青混合料路面38530㎡，厚6㎝中粒式改性沥青混合料路面38530㎡，厚10㎝ ATB-30粗粒式改性沥青混合料路面15390㎡，厚26㎝钢纤维水泥混凝土面板8977.67㎡，4×16m预应力砼空心板跨线桥1座，以及交通安全设施、机电预埋管线、绿化等工程。 第二节 编制依据、范围与原则 一、编制依据 （一）本项目招标文件、标前答疑及有关补遗资料。 （二）本项目施工招标设计图纸。 （三）交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。 （四）现场踏勘调查所获得的有关资料。 （五）我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制原则 （一）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （二）在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （三）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （四）施工组织安排中要做好社会车辆的通行保畅及施工安全防护，最大限度较少施工对高速的通行干扰，确保行车安全。 （五）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （七）严格执行招标文件和现行交通部颁发的设计规范、施工规范及验收标准。 第三节 施工总体规划 一、施工总体指导思想 本工程的施工按照“工程出精品、安全无事故、施工创信誉、管理高水平”的总体施工指导思想，统筹规划、合理安排、加强施工中的过程控制。 整个工程实施项目法管理，以ISO9001国际质量保证体系进行严格的质量控制