第六章 航空运输PPT.pptVIP

第五节航空货物运价和费用 一、计费重量 航空公司规定在货物体积小，重量大的情况下，就将该批货物的“实际毛重”，作为计算重量的标准；在货物体积大，重量小的情况下，就以该批货物的“体积重量”作为计费重量标准。 （一）实际重量 实际重量（Actual Weight） ，指一批货物，包括包装在内的实际总重量。即货物毛重，用实际重量作为计量单位的是那些重量大而体积小的货物，如机械、金属零件等等，这些货物称为实重货。 当实际毛重用公斤表示时，计费重量最小单位为0.5公斤，超过0.5公斤按公1公斤计算。 货物体积大，重量相对小的，称为轻泡货。凡重量1公斤体积超过6000立方厘米或者366立方英寸的均为轻包货物。轻泡货物以体积重量（Measurement Weight）作为计费重量。 体积重量的计算方法是： （1）分别测出货物的最长、最宽、最高的部分，尾数采用四舍五入法。三者相乘算出其体积。 （2）体积折算成公斤。 （二）体积重量 （三）体积与重量的确定 确定计费重量的原则是：计费重量按实际毛重和体积重量相比较，选择较高的一个。 例如，一批货物的实际毛重是250公斤，体积是1908900立方厘米， 即计费重量=1908900/6000立方厘米 =318.5≈318.5公斤 （四）集中托运货物的计费重量 在做集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货物也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重，或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。 二、航空货物运价和费用的种类 （一）航空运价 承运人为运输货物，对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。仅指机场与机场间的空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 货物的航空运价，一般以始发地的本国货币公布，有的国家以美元计价。 （二）航空运费 是指航空公司将一票货物，自始发地机场运至目的地的机场，所收取的航空运输费用。 这一费用根据每票货物所使用的运价，和货物的计费重量计算而得。 （三）航空运输区的划分 1.一区（TC1） 包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。 2.二区（TC2） 由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。 （1）非洲区 （2）欧洲区 （3）中东区 3.三区（TC3） 由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。 （1）南亚次大陆区 （2）东南亚区 （3）日本、朝鲜区 （四）主要的航空货物运价 一般货物运价 特种货物运价 货物的等级运价 集装箱货物运价 三、起码运费 起码运费（Minimum Charges），是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。 例如：A至B点，普通货物4公斤，M级运费为37.5 （元），而45公斤以下的货物运价N级7.5（元），求应收费用。 7.5×4=30（元）小于M级运费，此批货物应收运费37.5（元） 四、一般货物运价 （一）一般货物运价的定义及分类 一般货物运价（General Cargo Rates，GCR），是使用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该使用一般货物运价。 运价的分类： （1）45公斤（100磅）以下的称为，运价类别代号为N（Normal Rates）； （2）45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q(Quantity Rate)； （3）45公斤以上的可分为100、200、250、300、500、1000、2000公斤等多个收费重量分界点，但运价类代号仍以Q表示。 （二）运费计算方法 货物运费，一般是以货物的实际毛重货体积重量，乘以相应的重量等级运价得出的。但还要用此计得的运费，与其较高的重量等级分界点所计得的运费，相比较，取其中较低者。 例如：PEK（北京）到SXB（斯特拉斯堡）运价分类如下： N,18元,Q 14.81元 300kg 13.54元 500kg 11.95元 普货一件３８ｋｇ从PEK运到SXB，计算运费。 18元×38=684元 14.81×45=666.45元 二者比较取其低者，故该件货物可按45公斤以上运价计得的运费666.45收取。 五、特种货物运价 特种货物运价（Specific Commodity Rates，SCR），通常是承运人，根据在某一航线上，经常运输某一种类货物的托运人的请求，或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意，所提供的优惠运价。 六