汽车系统的简介_汽车发动机冷却系统.doc

汽车系统的简介 第一大章冷却系统 一．冷却系统的介绍 1.1冷却系统的作用 冷却系统的功能是带走发动机运转所产生的热量，对发动机的温度进行的调节，使发动机保持在恰当的温度范围内运转。冷却系统并不参加发动机的功能运转,但是要得到冷却系统的保障发动机才可以正常工作。 1.2冷却方式 现代家用汽车发动机上大多数采用的冷却方式是水冷却。水冷却方式是将大部分热能通过热传导方式从炽热的发动机零件传给温度较低的冷却液，通过强制循环装置把温度高的冷却液送到散热器里，通过散热器散热进行冷却。冷却效果好，冷却强度方便调节是水冷却的特点，在发动机正常运转时，水冷却可以保障发动机的温度在正常工作范围之内。风冷却方式是以空气作为冷却介质，直接对汽缸体和汽缸盖的表面进行冷却。与水冷却相比，风冷却强度不容易调节和控制。因此家用汽车发动机上一般使用水冷却，途安汽车也使用水冷却。 二．途安发动机冷却系统的组成与构成 途安汽车冷却系统（如图2-1）一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、水箱等构成。让冷却液在整个散热系统中循环水泵的；将带有发动机高温的冷却液进行冷却散热器风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。基本由水泵壳体、水泵轴及、水泵叶轮和水 2.1.2工作原理 水泵壳体安装在发动机缸体上，叶轮固定在水泵轴上，途安汽车发动机水泵轴承通过皮带带动，轮，，叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，的冷却液在压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。。水泵壳体上有泄水孔，水封与轴承之间有冷却液漏过水封，可从泄水孔漏出，防止轴承。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则水封已经损坏。 节温器是改变的循环范围，调节冷却系的散热能力，发动机的温度范围内工作。节温器保持，会影响的正常工作。如发动机过热节温器主阀门开启迟；主阀门开启过早，发动机预热时间延长。节温器冷却液进行大循环和小循环当发动机温度没有达到正常温度前节温器处于关闭状态,冷却液只能在水箱的上半部循环,就是小循环，让发动机快速升,当冷却超过正常温度后节温器打开,让在整个水箱大循环,起到快速散热使用的节温器为腊式节温器，当冷却温度低于时，节温器感温体内的石蜡，当冷却液温度达到后，石蜡，橡胶管。橡胶管橡胶管，再经水泵流回发动机，进行大循环。汽车冷却系统中的散热器由及散热器构成。汽车散热器的结构形横流型散热器芯散热器芯散热器芯散热器芯散热器芯有的通流面积，让冷却液通过，同时也的空气通流面积，让的空气通过带走冷却液的热量。汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式的外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻，维护方便等优点。水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。为了避免发动机过热，的零部件必须进行适当的冷却。散热器负责冷却，管和散热片用铝材制成，管做成，散热片带波纹状，散热，空气流动的方向垂直，做风，。冷却液在散热器内流动空气。热的冷却液变冷空气120度。但是在任何情况下G12冷却液不能与其它冷却液混合，并且整个冷却系统不与大气相通。 2.6.1防冻 用G12的冷却液最低可在-70℃环境下使用。G12冷却液一般是按1：1的比例配置的，G12冷却液冰点在-45℃左右，客户可以根据自身的实际要求进行适当的选择，以满足环境对冷却系统的要求。 2.6.2防沸 G12冷却液按照不同的比例配置从而冷却液的沸点也就不同。比例越高，G12冷却液的沸点也就会越高，沸点在100℃左右时冷却液温度在-20℃左右，而沸点达到110℃左右时冷却液温度在-50℃左右。途安汽车发动机冷却系统采用压力盖，冷却液的实际上的沸点会比原些高一点，一般会有120度左右，就算是在比较热的夏天，也可以防止冷却液出现“开锅”现象。 2.6.3防垢 水中会有各种各样的物质，其中就包括金属离子、无机盐等，会形成结垢和沉淀物，从而就会降低冷却系统的散热性能，在很多情况下会对发动机零部件造成严重损害。G12冷却液调配中所使用的是蒸馏水，可以有效的防止结垢和沉淀物的生成，确保发动机冷却系统的散热效果。所以冷却液中不要直接加水，应加专用的冷却液。 三．途安发动机冷却系统的主要故障及解决方法 3.1故障一：发动机温度过高甚至出现“开锅”现象。 排除方法：导致发