北松路金凤大桥拆除重建工程下部结构分部工程施工组织设计浅析.doc

下部结构分部工程施工组织设计 第一章 施工组织设计编制说明 我项目部在考察现场的基础上，对北松路金凤大桥拆除重建工程项目认真地进行了研究和分析，同时在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合实际情况，编制了本合同段桥梁工程下部结构施工组织设计。在编制过程中，立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平等流水一条龙的施工作业特点。考虑集中力量突击重点、难点工程，在此基础上编制经济合理、方案可行、机械车辆又能保障施工的组织设计方案，具体内容如下： 1、采用标准 编制本施工组织设计时主要采用标准： 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 交通部《公路土工试验规程》JTJ051-93 交通部《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94 交通部《公路工程储料试验规程》JTJ058-2000 交通部《公路工程石料试验规程》JTJ054-94 国家及有关行业颁布的规范及标准 地方法规及规定 2、编制原则 （1）、采用先进的施工技术和施工工艺，采取多种施工方案进行比较，优化施工方案； （2）、以施工设计图为基础，确保工程质量和工期限为前提，充分考察现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； （3）、坚持环境保护与工程施工廉顾的原则； （4）、运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，昼夜均衡地组织施工生产； （5）、我公司现具备的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性技术力量和经济及多年来施工类似工程所获得的丰富经验。 3、编制方针 本着“保质量、抢工期、促安全、重环保”的原则，抽调一支专业化程度较高的桥梁施工队伍，通过调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进的项目经理部。 在施工中，将严格执行《公路工程施工技术规范》，严格按照IS09002质量标准，建立健全自身的质量体系，对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从业主和监理工程师的指令，确保实现“1、单位工程验收合格率100%。2、工程合同履约率100%。3、争创精品工程。”的项目质量目标。 第二章 施工组织设计 一、工程概述 1、结构形式： 金凤大桥桥梁全长 88.58 米，桥梁最高处约 27 米，全宽12m。下部为柱式墩，钻孔灌注桩基础。0#桥台为埋置式轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 3# 桥台为重力式 U 形桥台扩大基础。桥跨布置为 20+40+20 米装配式预应力混凝土 T 梁，20mT 梁采用现场预制安装施工，40mT 梁搭设现浇支架在支架上浇筑梁板。 2、设计标准： 公路等级：二级； 设计荷载：公路-I 级； 设计速度：40km/h(现阶段由于未进行道路改造，因此桥梁处安照 20Km/h 执行)； 桥面宽度：净 11.0m+2X0.5m 防撞护栏，全宽 12.0 米 地震动峰值加速度：0.2g，抗震设防烈度 8 度，抗震设防措施等级 8 级； 设计洪水频率：1/100； 桥面铺装：水泥砼 路面结构：水泥混凝土 上部构造：预应力钢筋混凝土 T 梁，采用（中华人民共和国交通行业公路桥涵通用图《装配式预应力混凝土 T 梁桥上部构造》 ）进行设计。 3、主要工程数量（见下表）： 金凤大桥桥主要工程数量表 材料 项目 单位 上部构造 下部构造 合计 40#混凝土 738.27 738.27 混 凝 土 30#混凝土 M3 49.32 601.25 650.57 25#混凝土 122.02 9.54 131.56 20#混凝土 809.77 809.77 15#片石混凝土 637.05 637.05 钢 材 Ⅱ级钢筋 Kg 91428 Ⅰ级钢筋 66933.32 钢绞线 21685 21685 其他钢材 其 他 材 料 锚具 套 176 176 支座 个 40 40 EM-80伸缩缝 M 14.80/3 14.80/3 φ70波纹管 M 2824.8 2824.8 橡胶垫块 dm3 417.56 417.56 M7.5砂浆砌块石 M3 86.54 86.54 填心（砂卵砾石/片碎石） M3 1171.3 1171.3 φ57×3检测管及钢材 Kg 1960.6 1960.6 4、工程地质 北川羌族自治县境内以山地为主，北西部为侵蚀构造高中山地形，中部为侵蚀构造中山地形，南东部主要为溶蚀山原－峡谷和峰丛－洼地等侵蚀的低中山地形。勘查区处于北东边，地貌类型属构造剥蚀及侵蚀堆积