01确保T型刚构大型悬臂箱梁转体桥球铰安装精度.doc

确保T型刚构大型悬臂箱梁 转体桥球铰安装精度 中铁十四局一公司孤庄营跨线桥12000T球铰安装QC小组 一、工程概况 孤庄营跨线桥位于荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源段，起止桩号为K8+359.008～K9+749.24，桥长1390.232m，桥宽28m，其中跨越京广铁路和拟建津保铁路右行线采用65+65m的T型刚构，整幅桥转体法施工。转体长度为55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约为12000T。转体完成后，在两端边墩处搭设支架，浇筑合拢段梁体(两端各10m)。转体主墩平面布置图见图1。 图1 转体主墩平面布置图 二、小组概况 由于本桥为大型T型刚构桥，没有斜拉索且两侧悬臂各55m，转体重量约为12000T，所以技术难度大。转体结构中的球铰是转体的关键部位，在转体过程中支撑转体重量，是整个平衡转体的支撑中心和转动中心。球铰直径3.8m，它的安装是本工程的重点，也是难点之一。为确保球铰的安装质量，在球铰安装前5个月(2010年6月15日)项目部组织成立了孤庄营跨线桥12000T球铰安装QC小组。该小组详细情况见“表一 QC小组概况”。 表一 QC小组概况 小组名称 孤庄营跨线桥12000T球铰安装QC小组 成立日期 2010.6.15 类 型 创新型 活动时间 2010.6.15—2010.12.15 注 册 号 CRCC1-2010-05 课 题 确保T型刚构大型悬臂箱梁转体桥球铰安装精度 小组活动 内 容 1、通过对球铰安装的质量控制，为下一步转体的成功做好保障，为转体桥取得社会经济效益。 2、为今后大型球铰安装提供相关经验。 小组活动 制 度 1、小组成员积极学习TQC与ISO9000知识，积极参加小组活动； 2、现场跟踪作业，定期召开分析会，落实好预防纠正措施； 3、加强检测，依靠科学分析方法，确保实效。 小组成员情况 姓 名 年龄 文化 程度 职 称 职 务 组内分工 接受TQC 考试成绩 高项忠 38 本科 高级工程师 项目总工 组长 180小时 98 任庆显 36 本科 高级工程师 公司工程部长 副组长 180小时 98 王启高 47 本科 高级工程师 项目经理 组员 160小时 95 霍玲 37 本科 工程师 公司设备部员 组员 160小时 96 李燕群 30 专科 助工 公司安质部员 组员 160小时 97 张金树 38 本科 工程师 公司安质部长 组员 180小时 98 张子杰 28 本科 助 工 工程部长 组员 130小时 98 陈 峰 34 本科 工程师 副经理 组员 90小时 95 张 月 24 本科 助 工 质检部长 组员 90小时 96 高 照 23 专科 助 工 测量队长 组员 80小时 95 张 鹏 25 本科 助 工 工班长 组员 80小时 90 耿 鑫 24 本科 助 工 资料员 组员 70小时 90 制表人：张子杰 时间：2010年6月20日 三、选择课题及选题理由 孤庄营跨线桥球铰安装精度要求高，高程准确度高。且球铰直径大，要求球铰中心纵横向误差不大于1mm，球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm。所以我们选择“确保T型刚构大型悬臂箱梁转体桥球铰安装精度”为课题，以提高施工质量、确保施工进度。 球铰 四、设定课题目标 4.1 目标 孤庄营跨线桥工程12000T球铰精确安装。 4.2目标值 球铰中心纵横向误差不大于1mm。 球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm。 球铰安装于2010年12月15日完成，以确保主墩上部结构顺利施工。 4.3目标可行性论证 4.3.1有利条件 转体桥施工在集团公司还属首次，集团公司及公司给予了高度的重视，建设单位及各参与方给予大力配合和支持。 QC小组成员均是公司的技术骨干，有丰富的施工经验，素质高，质量意识强，具备创新能力。 得到球铰生产厂家洛阳725厂的积极参与和指导。 4.3.2不利条件 球铰安装精度要求高。 综合以上情况，经过客观分析，本小组一致认为：目标完全可以实现。 五、提出方案，确定最佳方案 5.1方案提出 2010年6月25日，小组成员通过“头脑风暴法”集思广益对12000T球铰安装方案进行讨论，共提出两种方案： 方案一：承台砼分三次浇筑，第一次浇筑至下球铰骨架底，第二次浇筑54.1cm，固定好下球铰骨架，然后绑扎钢筋，浇筑第三层砼70cm至下球铰 ,将下球铰固定。 图2 承台砼分三层浇筑示意图 方案二：承台砼分两次浇筑，第一次浇筑至下球铰骨架底，第二次浇筑至下球铰,将下球铰固定。 图3 承台砼分两层浇筑示意图 5.2方案的分析和