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第二章 我國航運發展簡史 學習目標： 1. 我國航運發展現況 2. 五種航運業之性質 3. 各類統計資料之意義 第一節 政府遷台後航運發展概況 一、整理時期 二、汰換時期 三、擴充時期 四、遲滯時期 五、成長時期 第二節 我國航業現況 一、船舶運送業 1. 以船舶經營客貨運送而受報酬之事業 2. 貨櫃船：第二位 散裝乾貨船：第七位 第二節 我國航業現況 二、船舶出租業 1. 以船舶光船租賃出租船舶為業者。 2. 目前我國無以此為主要業務之業者。 3. 光船出租與金融、造船業關係較大，與 海運業之運送關係居次。 第二節 我國航業現況 三、船務代理業 1. 受船舶運送業或其他有權委託人之委託，在約定授 權範圍內，以委託人名義，代為處理客貨運送及其 他有關業務而受報酬之事業。 2. 外國船舶運送業未在台灣設分公司者應指定代理 行，才有法人之權利能力。 3. 自設代理行(Self-Own Agent)漸盛行。 4. 定期航運：固定代理、長期代理、總代理 不定期航運：臨時代理、港口代理、照料代理 第二節 我國航業現況 四、海運承攬運送業 1. Freight Forwarder：指以自己名義，為他人之計 算，使船舶運送業運送貨物而受報酬之事業。 2. NVOCC (無船公共運送人) (Non-Vessel Operating Common Carrier) 自為運送：以自己名義，承擔運送義務，簽發提 單 3. 美國1998年Ocean Shipping Reform Act (OSRA) (海運改革法)，將上述二者歸納為中間人(Ocean Transportation Intermediaries)。我國則統稱為 海運承攬運送業。 第二節 我國航業現況 五、貨櫃集散站經營業 1. 提供貨櫃集散站之場地及設備，經營貨櫃 貨物集散站而受報酬之事業。 2. 依功能區分：輔助型(例如七堵地區)及 轉運型(例如桃園地區) 3. 業務：貨櫃裝卸、堆存、維修、進出口貨 倉儲、驗關、提領、物流園區、自 由貿易港區 統計表之意義判讀 表2-1 國輪船隊歷年變動趨勢表 1. 資料來源代表什麼？ 2. 總噸位與載重噸對航商及政府之意義為 何？ 3. 國輪船隊近年來下跌之意義如何？何謂權 宜船？權宜船產生之原因？我國權宜船之 比例為何？ 4. 如何查出我國權宜船之比例？ 統計表之意義判讀 表2-2 歷年海運貨物與國輪能量成長情形 1. 海運量成長之趨勢與經濟發展、產業結構 之關係為何？ 2. 指數之用途為何？ 3. 國輪承載率逐年下滑代表什麼？其與權宜 船比例增加/海運經營國際化有何關係？ 統計表之意義判讀 表2-3 國輪船隊各類船型分布表 1. 國輪船隊之主力船型有哪些？ 2. 船型(種類/噸位大小)不同有何意義？ (經營上、功能上) 3. 如何上網查交通年鑑？ 統計表之意義判讀 表2-4 國輪船隊歷年各型船舶載重噸分布表 1. 各類船舶消長之原因何在？ 2. 為何近年來無多用途船、冷藏船、半貨櫃 船隊？ 3. 何謂瓦斯船(LNG或LPG) ？ * P26 P29 7,397,270 4,740,660 249 共計 4,758,985 2,800,204 175 其他各民營公司 2,638,285 1,940,456 60 合計 41,617 33,049 6 台灣航業公司 499,2