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数电课程设计 题目： 出租车计价器 学生姓名： 赵婷 学 号： 0 院 （系）： 理学院 专 业： 信息与计算科学 指导教师： 陈敏歌 2011 年 6 月 7 日 目录 一、设计目的及要求 二、使用元件 三、计价指示 四、总体设计方案 1、里程计数及显示 2、计价电路 3、秒信号发生器及等候计时电路 4、里程计数显示单元 5、清零复位 6、时间等候计数 7、复位、秒信号、侯时信号 五、计价电路部分 六、总体电路设计 七、设计心得 八、参考文献 一 设计目的及要求 这个系统的主要功能是： 1.汽车随着行驶里程的增加，计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到3公里时计费数字显示开始从起步价5元增加。到达目底地，便可按显示的数字收费。 2.计时功能，当计程车到达某地需要在那里等候时，只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。当汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。 二 使用元件 NET系列数字电子技术实验系统 直流稳压电源 集成电路：74LS74、74LS83、74LS244、74LS290、4060、 4518 及门电路 显示：CL002 数据开关、按钮、阻容元件若干 三 计价指标 1.按启动键后开始计费。 2.起步价为6元，起步价内行驶里程为3公里。 3.起步价3公里之后，正常行驶速度下每公里2元，小于0.1元不计费。 4.起步价3公里之后,当行驶速度等于或者小于120米/分钟时，不再按距离计费改为按时间计费，每10秒0.1元，小于10秒不计费。 5.起步价（3公里）内只按距离计费，不按时间计费。 6.按下客键后，计价器计费停止，显示总计的车费。 7.关闭启动键后，计价器清零，显示全零。 下图为计程车计价器控制电路整体框图。 计程车计价器控制电路框图: 译码显示 显示 译码显示 译码 加法器 里程单价 y 清零 候时 Y ＞＝1 起步价 里程计数器 计程车传感信号 候时起动 图1计程车计价器控制电路框图 如图2所示为出租车计价器控制电路框图 图2 出租车计价器控制电路框图 四 总体设计方案 1里程计数及显示 在计程车转轴上加装传感器，以便获得“行驶里程信号”。设汽车每走10米发一个脉冲，到1公里时发100个脉冲，所以对里程计数要设计一个模100计数器，如下图所示。 图3 模100计数器 里程的计数显示，则用十进制计数，译码显示即可，计数器采用74LS290，显示可用译码、驱动，显示三合一器件CL002或共阴、共阳显示组件（74LS248、LC5011-11或74LS247、LA5011-11）。 图4 里程计数、译码、显示 图5 里程计数电路图 2计价电路 该电路由两部分组成，一是里程计价：在起价公里以内（如3公里内），按起步价算；若超过起价公里，则每走一公里，计价器则加上每公里的单价款。二是等候计价；汽车运行时，自动关断计时等待，而当要等候计数时，需要手动按动“等侯”计费开关，进行计时，时间到（如10分钟），则输出1公里的脉冲，相当于里程增加了1公里，数字显示均为十进制数。因此，加法也要以BCD码相加。 一位BCD码相加的电路如图6所示，当二位二进制BCD码数字相加超过数值9时，有进位输出。 图6 一位8421BCD码加法器 里程判别电路如图7所示。当所设置的起价公里数到时，使触发器翻转。图7中为3公里时触发器动作。 图7 里程判别电路 3. 秒信号发生器及等候计时电路 秒信号可用32768Hz石英晶体振荡经CD4060分频后获得。简易的可用555定时器近似获得。 我们采用14位同步二进制计数器和振荡器4060，外接石英晶体实现振荡与分频功能，可以输出2Hz的信号，在经过二分频就可以得到1Hz（T=1s）的脉冲信号。 14位同步二进制计数器和振荡器4060由两部分组成，一部分是14级分频器，分频系数为16~16384，从Q4~Q14端输出；另一部分是振荡器电路，通过外接电阻和电容构成RC振荡器，，或外接石英构成晶体振荡器。图如图8所示，功能表见表1。由功能表可知，CLR为复位端，高电平时计数器清零，