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[建筑]200km/h客货共线铁路特小斜交角框架桥设计研究——东毛家庄立交桥设计介绍.pdf

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[建筑]200km/h客货共线铁路特小斜交角框架桥设计研究——东毛家庄立交桥设计介绍

维普资讯 · 桥 梁 · 200km/h客货共线铁路特小斜交角框架桥设计研究 — — 东毛家庄立交桥设计介绍 潘久诚 (铁道第二勘察设计院公路设计研究院,成都 610031) 摘 要 :胶济线东毛家庄铁铁立交框 架桥 ,正交跨度 9.0m,斜 铁立交。为了最大限度地压低梁高,降低引桥填方,减 交角仅 16。647,斜跨长达32.43m。介绍该桥 的设计原则、结 少拆迁 ,改善高速线 的坡度 ,经综合研究 比选后采用特 构计算、结构配筋与施工的控制要点。 小斜交角钢筋混凝土框架桥,其 中普速为单线,从框架 关键词 :框架桥 ;桥梁设计 ;桥 梁施工 内经过;200km/h客货共线为双线,从框架顶板上经过 中田分类号:U448.13 文献标识码 :B (图1)。为保证普速线的限界并避免客货共线路基边 文章编号:1004—2954(2006)07~0040一O3 坡侵入其中,经计算框架桥的跨度不小于9.0m,长度不 得小于87.25m。由于本框架桥的斜交角仅 16。647”,其 1 概况 交角之小为国内外罕见,且又首次运用在时速 200km 的铁路线上,因此,如何才能保证本框架桥的结构安全, 东毛家庄立交桥位于胶济线即墨至胶州四线区段, 保证列车行车的安全性及平稳性,将是本桥设计过程中 系为解决新建的200km/h客货共线铁路线与既有普速 必须研究和解决的问题 。 铁路线在斜交角仅为 16。647”条件下的交叉而设置的铁 图1 全桥平面布置(单位 :cm) 2 设计原则的制定 收稿 日期:2006一O5一l6 作者简介 :潘久诚(1955一),女,高级工程师,1998年毕业于西南交通 大学 。 我国最近颁布的时速200km客货共线铁路设计暂 程技术问题 ,但 因需用的投资较大 ,质量的好坏和耐久 【3】 H.F.温特科恩编著.基础工程手册 【K】.钱鸿缙,叶书麟等译校 . 性将直接影响到我国特大桥基础工程的发展前景和资 北京:中国建筑工业 出版社,2000 【4] 苏洪雯,黄 融,毕桂平,大直径超长混凝土钻孔桩压浆技术的应 金节约和浪费,故必须要坚持 自主创新的科学发展观, 用 【J】.世界桥梁,2004(增刊). 认真对待这一问题。 5【】 朱海涛,周 蓓.利用空气幕下沉沉井的施工方法及其特点 【J】. 参考文献: 中国市政工程。1995(3). [1】 刘海清,陈 阵,黄文机.对钻孔桩承载力不足的思考[c】.第十五 6【】 郭晓冬,杜宏亮.混凝土灌注桩基础设计 中的几个 问题 【J】.铁道 届全国桥梁学术会议论文集 【A].上海:同济大学出版社,2002.

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