[计算机]广州市轨道交通三号线功能定位及客流预测.pdfVIP

维普资讯 文【章编号】1006-0022(2002)09-0030—04 【中图分类号】TU984．191 文【献标识码】B 广州市轨道 交通三号线功 能 定位及客流预测 摊 口 王 峰 (广州市交通规划研究所，广东 广州 5l0030) [摘 要]针对广州市轨道交通三号线进行了功能定位的研究，分析了沿线土地利用的基 本特征 ，根据轨道交通三 号线功能特点提 出了客流预测的技术路 线，预测 了轨道 交通三 号线基本客流指标 ，并从 实现城 市战略发展规划和支持轨道交通三号线客流的角度 ，提 出了相应 的建议 。 [关键词]轨道交通；功能定位；客流预测 厂工]三号线整体布局与功能定位 1．2．1支持城市 空间的发展 ，拓展 中心 城 市群 的发 展 空 间 1．1线路走 向及 车站 布局 广州市作为珠江三角洲城 市群 中的核心 广州市轨道交通三号线是继轨道交通一、 城市，与深圳 、珠海两个副核心城市间形成 二号线后，提出的近期实施 的南北 向轨道交通 的发展走廊构成 了珠江三 角洲的两条发展主 骨干线。该线路北接新机场快线，并预留向南 轴 。 目前 以广州为 中心的 中部城市群在空间 延伸至广州新城和番 禺南沙地区的可能性，该 上已经形成一个十字型城镇分布态势，该城 线路呈南北 向 …Y 型走 向，全长 35．33Km，其 市空 间主要表现在西起佛 山市东至广州经济 中主线长 28、78Km，支线长 7、55Km。主线线 技术开发 区，北到花都 区，南至顺德市。但 路走 向北起广州火车东站，南至番 禺区番 禺广 城市 的聚集 ，使 得交通 、空 间发 展不平衡， 场 ，共设 13个车站；支线北起天河汽车客运 中部城市群 的南北轴 向的发展 明显弱于东西 站，向南在体育西路与主线在体 育 西路 站相 轴 向的发展， 中心地 区开发强度 明显 比番 禺 接，共设 6站 5区间。按规划要求，三号线主 区等 区域强，从而 尚未形成一个合理的城市 线采 用大站快车运营模式，车站 平均 间距 为 空 间体 系 。 2．3Km，运营速度 约 50Km ／h(表 1， 图1)。 轨道交通