汽车电控柴油机考试题.docVIP

1.发展柴油机电子控制技术的必要性基于( ) 和( )两个方面来考虑的。 2 电控柴油机的发展经历了( )( )( )三个阶段。 3 柴油机的发展方向是（）（　）（　）。 ４柴油机电控系统由（　）（　）和（　）３部分组成。 ５现代汽车柴油机电控系统中使用的传感器，按用途和功能分为（　）（　）（　）三类。 ６位置控制式电控燃油喷射系统按结构特点不同，常见的形式有（　）（　）两种。 ７时间控制式电控燃油喷射系统按结构特点不同，常见的形式有（　）（　）（　）（　） ８共轨式电控燃油喷射系统中，按共轨中压力高低可分为（　）（　）两种基本类型。 ９共轨柴油机的供油泵，德国博世公司采用（　），日本电控公司第二代采用（　），美国LDCR共轨系统采用（ ） 10共轨柴油机中ECU控制（ ），实现喷油量，喷油正时及喷油规律的控制，ECU控制（ ），实现喷油压力的控制。 11当冷却液温度，燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（ ）保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。 12电控柴油中，温度计传感器大多采用（ ）温度系数的热敏电阻。 13压力传感器的种类很多，有（）（ ）（ ）（ ）和（ ）等，但实际应用中主要采用（ ）和（ ）压力传感器。 14共轨压力传感器安装的部位是（ ） 15曲轴位置传感器的作用是： 16凸轮轴位置传感器的作用是： 17当空气流量计失效时，ECU将用一个（ ）作为代替信号。 18一汽大众宝来1.9L TDI电控柴油机的燃油是（ ） 19电控柴油机中设置EGR系统的最主要目的是（ ）的排放。 20电控EGR系统中设置EGR率传感器，可以实现EGR的（ ）控制。 21颗粒过滤器的再生包括（ ）和（ ）两类。 22设置电控VGT系统最主要的目的是扩大增压器与发动机的（ ）和减少普通增压器的（ ）现象。 23电控VGR系统中，当发动机转速低时，转动叶片组使其间的流通截面积（ ），以提高增压器的转速，实现发动机的低速大扭矩，当发动机高速运转时被动叶片组使其间的流通截面积（ ），以限制增压器的最高转速。 24设置电控进气翻版的目的之一是减轻柴油机熄火时的（ ），提高乘坐的舒适性。 25电控预热系统中，预热塞的工作分为（ ）和（ ），时间不超过（ ） 二；判断 １寒流突然来袭，柴油机不上油可以在柴油中加入一些汽油来稀释一下（） ２柴油机长时间高速运转，已经过热应立即关机使发动机迅速降温（） ３电控柴油机油箱中无油，添加燃油后不能立即启动，需将供油系统内的空气排掉，放可以启动发动机　（） ４在断开或连接电气插头，蓄电池电缆之前。必须关闭点火开关（） 5传统柴油机上都装有调速器，电控柴油机上都没有调速器（） 6位置控制式电控轴向柱塞式分配泵喷油系统中，利用转子螺线管式或线性螺线管式电子调速器控制循环供油量，采用滑套位置传感器信号实现共供油量的闭环控制( ) 7电控高压共轨系统中，供油压力与发动机的转速，负荷无关，是可以独立控制的（） 8共轨柴油中的流量限制器的作用是；在非正常情况下，防止喷油器出现持续喷油现象（） 9共轨柴油中的作用限压阀的相当于安全阀，一般安装在共轨上（） 10负温度系数热敏电阻式温度传感器用金属氧化物制成，就可以在低温和高温切合（） 11共轨压力传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火（） 12压电式压力传感器更适合于高压测量，就以一般用于检测缸内燃烧或共轨中的喷油压力（） 13 曲轴位置传感器失效后，发动机一定打不着火或熄火（ ） 14凸轮轴…………………………………………………… ( ) 15油门踏板位置传感器失效后，发动机能打着火，但对发动机性能有影响，如高怠速功率受限（） 16电控EGR系统，只有在发动机中等负荷时，方进行废弃在循环（ ） 17采用冷EGR，可以使进入缸内的新鲜空气的损失减少，从而避免了大负荷时燃油经济性和排气研读的恶化 （ ） 18设置电控VGT系统的最主要目的是改善普通增压器的迟滞效应（ ） 19设置电控预热系统的目的是出了改善起动性能以外，还可以改善起动时及着火后的排放性能（） 三 选择 1.当发动机处于冷态时，打开点火开关，预热指示灯显示( )方可起动发动机。 A 亮灯 B灭灯 C 闪烁 2.在电控柴油机下列哪个传感器是用来检测负荷的传感器（） A曲轴位置传感器 B空气流量计 C加速踏板位置传感器 D 齿条位置传感器 3.下列形式的电子调速器（）不是电控转子分配泵燃油系统中采用的。 A直流电动机式 B占空比电磁阀式 C 转子式占空比电磁阀式 4.电控高压共轨系统的英文缩写为（）电控单体泵系统的英文缩写为（ ）电控泵喷嘴系统的