太安特大桥静压法PHC预应力管桩(0.6m)静压法施工方案(第三版)推荐.docxVIP

目 录一、 编制依据、编制范围21、编制依据22、编制范围2二、工程概况21、施工段概况22、PHC管桩工程数量表3三、工程地区自然条件31、地形地貌特征32、地质、水文特征33、气候特征4四、总体施工安排41、配备管理及施工人员42、施工队任务划分43、总体施工方案54、总体进度安排55、机械及检测设备配置56、主要材料准备5五、PHC管桩静压法施工方案61、PHC管桩的加工、运输及吊装62、施工工艺73、施工前准备74、沉桩顺序75、沉桩施工86、终止压桩的控制原则97、沉桩桩位的允许偏差和管桩插打相关要求98、施工注意事项10六、施工进度保证措施101、配足设备、人员，确保节点工期102、施工组织不断优化，实行网络化管理113、加强施工管理，实行责任承包114、保障后勤和材料供应115、克服环境及气候对工期影响的措施11七、质量控制及保证措施121、静压沉入桩常见问题及处理方法122、质量保证措施13八、安全控制措施131、主要安全风险分析132、安全管理制度143、具体安全措施154、安全操作要求15九、环保措施16九、环保措施18太安特大桥PHC预应力管桩（静压法)施工方案一、 编制依据、编制范围1、编制依据⑴上海至南通铁路( 南通至安亭段)招标文件、工程量清单、招标补遗书和答疑书和合同文件。⑵上海至南通铁路（南通至安亭段）2014年8月10日前下发的HTZQ-6标段施工图设计文件。⑶设计地质勘测资料及现场踏勘和施工调查的相关资料。⑷我公司投入本项目的技术力量、机械设备、检测设备等。⑸我公司同类型项目的施工管理经验。⑹HTZQ-6标段总体实施性施工组织设计。⑺现行施工规范、技术标准，安全规程。①《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）③《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）④《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003； ⑤《预应力混凝土管桩》10G409； ⑥《先张法预应力混凝土管桩》GB13476-2009。⑦《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009⑧《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009⑨《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218－2008）2、编制范围太安特大桥（DK116+716.910-DK120+542.615）0.6mPHC预应力管桩基础(垂直桩)施工。二、工程概况1、施工段概况由于Φ1.0mPHC预应力管桩施工区靠近村庄，在施工过程中噪音、震动大当地村民一直阻工，经设计、业主、等现场勘察，为了减轻对周边村民生活的影响，设计单位将原设计桩径Φ1.0m预应力管桩变更为Φ0.6m预应力管桩，太安特大桥343#-348#墩采用静压法施工。2、PHC管桩工程数量表序号桩基类型直径里程墩号工程数量备注1PHC管桩0.6mDK116+815-DK117+92262#-271#180根7740m方案待定2DK119+464-DK119+612343#-348#93根4152m合计273根11892m三、工程地区自然条件1、地形地貌特征本线为长江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区。全线地形平坦，地势开阔，海拔标高2.0-4.5m。沿线河网密布，水塘星罗棋布；公路交通发达，城镇化较快，厂房、民居密布；其余空地多为高产农田、菜地。2、地质、水文特征⑴工程地质 线路所经地区为长江冲积平原河口新三角洲平原区，地层成因主要为冲海积、海冲积，局部为冲积及湖沼积，具有海陆相相互交替沉积的特点，岩性变化较大，基岩埋藏较深160～300m。地层为第四系松散堆积层，软土地基在沿线广泛分布，一般厚5～15m，最厚达25m；七度地震区地表以下15m范围内粉土、粉砂多为可液化层。⑵水文特征①上层地下水为第四系松散岩类孔隙潜水，埋深0.5～1.5m，受地表径流及大气降雨补给，通过泄入地表水体、蒸发、人工开采等方式排泄，地下水位随季节变化及地表水位变动而略有浮动。②下层地下水为第四系松散岩类孔隙弱承压水，承压水位埋深约2.0m。③经勘察水质分析，沿线地表水、地下水对混凝土基本无侵蚀性；④软土的范围及特征施工区域内特殊岩土主要是广泛分布的第四系全新统松散堆积的淤泥质土层及淤泥，尤其是长江以南地区，分布厚度一般5~15m，局部厚达25m。3、气候特征施工区地处中纬度沿海，在全球气候分布中属北亚热带南缘，是南北冷暖气团交汇地带，受冷暖空气交替影响和海洋湿润空气调节，气候湿润，四季分明，冬暖夏热，降水充沛，年平均气温16.1°C。四、总体施工安排1、配备管理及施工人员根据施工工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动力组织方面还配