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新建铁路北京至福州客运专线 CFG桩工程监理实施细则 X京福铁路监理X标项目部 二0一0年十一月 CFG桩监理实施细则 一、工程概况 建设单位： 监理单位： 设计单位： 本监理标段为京福高速铁路X标，工程线路范围起止里程为DK212+140~DK288+440，正线长度为76.3Km. 二、? 编制依据 2.1 新建合肥至福州铁路安徽段工程JL-5标《监理规划》。 2.2《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 2.3《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设（2005）160号 2.4 新建合肥至福州铁路安徽段路基施工设计图 2.5 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 2.6 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 三、 CFG桩的特点 水泥粉煤灰碎石桩（Cement Fly-ash Gravel Pile）简称CFG，是近年发展起来的处理软弱地基的一种方法。它是在碎石桩基础上掺入适量石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌和后制成具有一定强度的桩体。具有较好的技术性能和经济效果。 3.1 CFG桩不需要排泥浆，不污染周围环境，施工工艺简单，成桩速度快。 3.2 CFG桩的混合材料，具有一定的粘结强度和良好的和易性，使其在钻管内软滑不易离析、泌氺，容易保证桩身质量。 3.3 CFG桩复合地基承载力提高幅度大，沉降量小，加固软土地基效果显著，具有较广泛的适应性。 3.4 由于粉煤灰不断发生水化反应，使桩身混合料的后期强度增长较大，这对CFG桩承受上部荷载有了可靠的保证。 3.5 CFG桩体内不设钢筋笼，可节约大量钢材：桩身混合料，可就地取材，从而大大降低了工程造价。 四、CFG桩施工、监理程序及技术质量标准 4.1 CFG桩施工、过程监理控制程序。 施工程序 监理程序 4.2监理工作流程： 4.3 CFG桩的钻孔应符合下列质量标准 序号 检查项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩位（纵横向） 50mm 按成桩总数的10％抽样验收、且每检验批不少于5根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1.0% 经纬仪或吊线测钻杆倾斜度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖50~100cm深后，钢尺丈量 五、监理控制手段及目标 1.CFG桩施工前的控制 1.1 为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在施工前应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混合料配合比、坍落度、强度和桩身垂直度。根据发现的问题，修改施工工艺，重新确定工艺参数，报监理单位确认后方可进行施工。 1.2 CFG桩施工开始后及时进行复合地基或单桩承载力试验，以确认设计参数。 1.3测量放样，平整场地，清除障碍物。 1.4 所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。 检查数量：同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥200t为一批、散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m3时也按一批计,当不足400m3时也按一批计。各种原材料施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的20％见证检验或10％平行检验。 检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，在粉煤灰库抽样检验粉煤灰细度。在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验检验其颗粒级配。 1.5 按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。 2．CFG桩施工过程中的控制 采用长螺旋钻管内泵严混合料灌注成桩时，设备型号选择应根据桩径、设计加固深度要求确定。 2.1 施工组织、施工工艺、施工作业指导书有防止堵管、窜管的措施。 2.2 钻进应先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。 2.3 混合料应按设计配合比经搅拌机拌和，坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且不得少于1min；搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。 2.4 CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。 2.5 钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。 2.6 施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。 2.7 CFG桩直径一般为0.5m，呈正方形或三角形布置，桩长、桩间距按工点设计施工。施工时一般应进行跳桩法施工，避免造成相邻桩断