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黄沙河中桥80m系杆拱计算报告11.13
贵阳至广州线黄沙河双线中桥
1-80m系杆拱桥
上部结构计算报告
计算： 计算时间：
复核： 复核时间：
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中国中铁二院工程集团有限责任公司
CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP CO.LTD 目 录
一、桥梁概述 2
二、结构形式及尺寸 2
三、预应力钢束、钢筋布置 3
四、主梁计算方法 3
1、计算软件及理论 3
2、材料 3
3、荷载工况 3
4、荷载组合 4
5、有效宽度计算 4
6、动力系数计算 4
7、施工阶段划分 4
五、计算结果 5
1、静活载下系杆梁跨中竖向挠度、梁端转角、徐变上拱等 5
2、施工阶段系杆梁应力检算 5
3、运营阶段系杆梁应力检算 6
4、系杆梁正截面抗裂检算 7
5、系杆梁斜截面抗裂检算 9
6、系杆梁强度检算 10
7、施工阶段拱肋应力检算 14
8、运营阶段拱肋应力计算 14
9、拱肋强度检算 16
10、横撑强度检算 27
11、吊杆检算 30
12、动力计算 31
13、稳定计算 32
14、任意断索工况下检算 34
六、计算结论 35
一、桥梁概述
1设计最高运行速度300km/h
2、双线，线间距为4.8m
3、设计活载：ZK活载
4、施工方法：支架施工
5、地震动峰值加速度0.05g
6、桥面有竖曲线
二、结构形式及尺寸
1、系梁为单箱三室箱梁，梁体全长84m(包含梁端到支座中心线的距离)。梁高支点处梁高3.3m,跨中梁高2.8m。
2、箱梁跨中梁宽14.4m，端部梁宽15.4m。除横隔板处顶板厚由35cm渐变至70cm外，其余位置顶板厚35cm。除梁端处底板厚由35cm渐变至85cm外，其余位置底板厚35cm。除梁端处边腹板厚由60cm渐变至190cm外，其余位置边腹板厚60cm；除梁端处中腹板厚由35cm渐变至150cm外，其余位置中腹板厚35cm。
3、拱肋线形采用抛物线，拱肋轴线为y=x2/100二次抛物线，以拱肋轴线顶为坐标原点，矢跨比为1/5。拱肋截面形式为1.2*2.3m工字型。
4、横撑采用3根0.8*1.9m工字型横撑。
5、吊杆采用11对GJ15-22钢绞线整束挤压拉索体系吊杆，公称截面积30.8c㎡，破索力5729KN。
全桥有限元模型
三、预应力钢束、钢筋布置
梁体按三向预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力。
1、纵向：梁体纵向预应力均采用12-15.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，弹性模量Ep=195GPa,公称直径为15.20mm，其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。钢束采用内径85mm、外径98mm的塑料波纹管成孔；采用真空辅助压浆工艺。M15-12A圆塔形锚具锚固，张拉千斤顶采用YCW350B型。
2、横向：梁体底板横向预应力筋采用3－15.2高强度低松弛钢绞线，横隔板处采用4－15.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，张拉千斤顶采用YCW100B型千斤顶，张拉端采用BM15-3、BM15-4扁形锚具锚固，固定端采用BM15P－3、BM15P－4型锚具锚固。
3、竖向：梁体腹板竖向预应力采用公称直径32mm的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值?pk=830MPa、弹性模量Ep=200GPa。内径(45mm铁皮管成孔，JLM-25型锚具锚固；在拱脚处布置。
四、主梁计算方法
1、计算软件及理论
采用程序，计算各施工阶段及运营阶段各截面的内力、应力及变形等。 (程序自动考虑最不利荷载工况)
5、有效宽度计算
依据《高速铁路设计规范（试行）》(TB 10621-2009)附录D计算。
6、动力系数计算
依据《高速铁路设计规范（试行）》(TB 10621-2009) 7.2.7计算：
1+μ=1+(1.44/(Lφ0.5-0.2)-0.18)=0.985，取1
7、施工阶段划分
全桥施工阶段划分如下表所示：
施工阶段 施工内容 工期 各工序完成时刻 张拉钢束 1 搭设系杆梁支架，浇注系杆梁混凝土 15 15 2 张拉系杆梁第一批预应力 1 16 T1、B1、F6~F8 3 拱肋支架现浇 1 17 4 施工拱肋及横撑 30 47 5 张拉系杆梁第二批预应力 1 48 T2~T3、B2~B8、F1~F5 6 拆除拱肋支架 1 49 7 安装并第一次张拉吊杆N2 1 50 8 安装并第一次张拉吊杆N6 1 51 9 安装并第一次张拉吊杆N5 1 52 10 安装并第一次张拉吊杆N4 1 53
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