[工学]离合系统课件第二版20071206.pptVIP

目 录 每天进步一点点 三、离合器匹配计算 6.离合器寿命计算 基本方法步骤: (1)计算汽车一次起步磨耗的体积ΔV′=IWW(mm3/次) IW是摩擦材料的磨损率(mm3/J),由实验的方法确定；W是离合器一次起步产生的滑磨功。 (2)统计汽车离合器的起步频度na (3)计算平均每公里磨耗的体积ΔV： ΔV = ΔV?na （mm3/km） (4)计算摩擦片容许的总磨损量V： V = A ?∑Δλ A为摩擦片面积，mm2；∑Δλ为所有摩擦片总的最大容许磨损厚度mm。 (5)计算磨损使用寿命里程S：S=V/ΔV （km） 汽车离合器的起步频度na 4～5 3.0 市内公交车 0.8～1 0.9 自卸车、货车、旅游车等 一般 0.5 牵引车、集装箱汽车等 长距离 中国 日本 汽车类型和使用条件 ?规定只有当90%的离合器能 通过这一里程数时，就定为该 离合器的磨损里程 四、离合系统的试验 每天进步一点点 1.离合器总成室内试验； 2.离合器零部件试验； 3.离合器操纵系统试验； 4.离合器在车上的试验 每天进步一点点 四、离合系统的试验 1.离合器总成室内试验 ?离合器转矩容量试验 0.45 0.40 0.35 0.30 一等品 0.50 0.40 325 0.40 0.30 210～250 0.45 0.35 250～325 ≤210 规格/mm 等级 0.35 优等品 0.28 合格品 当摩擦片表面温度为250℃时，其单位面积滑动摩擦力矩不低于下表所示数值： 注：双片离合器的单位面积滑动摩擦力矩不小于表中相应数值的25% 18 4.5 215～230 12 3 190～200 14 3.5 200～210 16 4 210～215 8.8 2.2 180～190 4000次离合循环 1000次离合循环 8 2 ≤180 与用户商定 与用户商定 230 允许的磨损量(g) 公称直径 (mm) ?离合器磨损试验：经320℃热负荷试验后，再经过1000次和4000次离合循环，摩擦片单面允许的磨损量见下表。 每天进步一点点 四、离合系统的试验 1.离合器总成室内试验 ?离合器黏着和锈死试验 黏着:在相对湿度90%～100%和温度为35～40℃环境下停留12～24h后分离离合器，测量转动离合器从动盘所需的力矩，要求见下表 ≤13 210～240 ≤15 240～285 与用户商定 285 ≤12 190～210 ≤10 ≤190 分离转矩(N·m) 公称直径(mm) 12M2 5M1 最大允许静不平衡量（g·cm) 项目 从动盘总成 盖总成 ?离合器静平衡试验 允许的最大静不平衡量见下表 M1表示盖总成质量；M2表示从动盘总成质量 锈死:在潮湿的试验室内停留12～72h接着干燥4～8h后分离离合器，测量转动锈死的离合器从动盘所需的力矩。 每天进步一点点 四、离合系统的试验 2.离合器零部件试验 ?从动盘耐久及扭转特性测定试验 扭转特性：用仪器测量扭转减振器在加载-卸载一个循环周期中的转矩大小，并画出滞迟曲线。 耐久：重复上述对称循环载荷试验直到某一零件出现疲劳失效，或者达到预定的循环次数为止。 从动盘总成经5×106次扭转耐久性试验后各零件不得失效，扭转减振器的极限转矩、摩擦阻尼力矩与初始值相比不得低于： 极限转矩：80%；摩擦阻尼：60%； 此外，任何零件不得失效。 下列现象可认为失效：扭转刚度不够，滞迟曲线面积不足，零件断裂或出现可见断裂裂纹等。 每天进步一点点 四、离合系统的试验 2.离合器零部件试验 ?从动盘总成轴向压缩耐久试验 在工作压紧力作用下,经过2.5×106次轴向压缩试验后，波形片无损伤、断裂、铆接无松动，轴向压缩量不小于初始值的80%。 ?从动盘高速爆裂试验 从动盘总成的破坏转速不得低于发动机最大功率转速的1.6倍 ?离合器盖总成耐久试验 盖总成经5×106动态分离耐久试验后要求： (1)最大分离力变化量不大于初始值的15%； (2)压盘工作压紧力，对于膜片弹簧不小于初始值的90%，对于螺旋弹簧不小于初始值的80%； (3)压盘升程不小于初始值的90%； (4)分离指端的磨损量不大于原厚度的30%； (5)任何零件不得失效。 每天进步一点点 四、离合系统的试验 3.离合操纵系统试验 材料 硬度 常规 试验 热处理 弹性 模量 强度 金相 组织 变形 耐久 室内