变加载讲座资料.docVIP

何为变加载液压系统？ 变加载液压系统是磨煤机的重要组成部分，变加载液压系统是指磨煤机磨辊的加载力可以按照要求实现变化的液压系统。通常磨煤机的加载力是和给煤机的信号相连的。发电的负荷决定了给煤量的大小，给煤量的大小决定了加载力的大小。变加载液压系统就是为了满足不同的给煤量需要不同的加载力而设计的液压系统。 变加载系统的优点有哪些？ 由于变加载系统的加载力和给煤量相匹配，所以有以下的优点： 节省能量。 由于加载力变化，所以和定加载相比较能耗会降低。特别是不在满负荷运转的时候能耗降低的更多。举个例子：由于定加载的加载力始终不变，并且为磨煤机最大出力时所需要的最大压力值。假如平时工作时的出力为最大处理的68%，那么定加载的加载力不变，而变加载的加载力就会自动的变小，从而使此时变加载的力要小于定加载的力，减速机等的设备能耗就会相应的降低。 降低磨辊和磨盘的磨损，提高磨辊和磨盘的使用寿命，减少日常的检修和维护工作。 由于变加载的加载力会随着给煤量的变化而变化，不像定加载那样始终为最大，所以磨辊和磨盘之间的压力不像定加载那样始终为最大，磨辊和磨盘之间的压力会减小，摩擦力也会相对的减小，磨辊和磨辊的磨损会相对的减小。特别是磨辊磨损的减小回减小磨辊的维护和检修工作。 减少磨盘的震动，提高磨盘的寿命。 当给煤量较小的时候，定加载的状态磨盘的震动会很大，而变加载磨盘的震动会很小，主要是因为给煤量较小的时候，变加载的力要比定加载的力小的多。磨盘的震动减小，寿命也会相对的提高。 磨煤机出煤的颗粒均匀，更利于燃烧。 由于变加载的加载力始终和给煤机的给煤量相适应，所以磨煤机在变加载状态下出煤的颗粒要比定加载状态下出煤颗粒均匀，更利于燃烧。 两套系统保证运行更稳定。 由于变加载液压系统也可以很方便的实现定加载系统，两套系统保证了运行更有保障，使磨煤机能够更长时间的运行，减少或避免停磨煤机的时间。 如何实现变加载？（以不带液控阀型、带液控阀型原理图为例） 磨煤机液压变加载系统由高压油泵站、油管路、加载油缸、蓄能器等部件组成。液压系统为磨辊提供随负荷变化而变化的碾磨压力，其大小由比例溢流阀根据负荷变化的指令信号来控制液压系统的压力来实现。指令信号一般情况下是由给煤机取出的。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用20号冷拨无缝钢管，管道需经酸洗钝化处理，管路连接用焊接式管接头。油箱容积920L，第一次加油量约820L。采用YB-N46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。现在电厂实现变加载功能的原理主要有两种，举例如下： 举例 ⑴不带液控阀型磨煤机液压变加载系统 ①不带液控阀型磨煤机液压原理图(4A0058-I-M)。 在原始状态：手动换向阀21在中位！油泵15从油箱中吸油，油液经切换阀16，滤油器17，单向阀18，手动换向阀21，最后回到油箱。此时，系统处于自循环滤油状态。滤油压力由压力表M1显示。 系统发出变加载运行指令信号，磨煤机变加载运行时：手动换向阀21在左位，电磁换向阀29在左位！油泵15从油箱中吸油，油液经切换阀16，滤油器17，单向阀18，手动换向阀21，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。比例溢流阀29，回油过滤器44，最后回到油箱。加载油缸无杆腔经回油截止阀直接与油箱相通。此时，系统处于变加载运行状态。系统总压力由溢流阀20调整，压力表M1显示该压力；加载压力由比例溢流阀31调整，压力表M3显示该压力，加载压力与指令信号成正比例关系，即加载压力随给煤量的变化而改变，这是磨煤机的正常工作状态。指令信号为4-20mA的电流信号，4mA对应的加载压力为最低加载压力，一般情况下我们设置为5Mpa，具体数值由现场确定，确定依据为北京电力设计数据和现场电厂的要求；20mA对应的最大加载压力一般为15Mpa，具体数值由现场确定，确定依据为北京电力设计数据和现场电厂的要求。（备注：其实变加载情况下，加在油缸上的加载力是M1和M3中间的一个数值，因为经过手动阀和定位换向阀后会产生一定的压降，现场产生的压降总和大约为1.5MPa。现场调试时我以M1定5-15MPa,因为这样能够使系统最高的压力低一点，这样实际加载在油缸上的压力会小一点，不过现场验证完全能满足要求。） 在比例溢流阀31发生故障，变加载功能无法实现的情况下，系统发出定加载运行指令信号，磨煤机定加载运行时：手动换向阀21在左位，电磁换向阀29在右位！油泵15从油箱中吸油，油液经切换阀16，滤油器17，单向阀18，