适航管理重点(专升本10年12月).docVIP

适航管理主要内容 第一章 1、适航性、适航标准、适航管理、初始适航、持续适航定义； 适航性：指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。 适航标准：是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。 适航管理：是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。 初始适航：是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。 持续适航：是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。 2、适航标准的特点及含义；特点：法规性；务实性；稳健性；平衡性。含义：一是表明该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。 3、适航性责任；一是航空器必须始终满足符合其型号设计要求，二十航空器必须始终处于安全运行状态。 4、适航管理的宗旨； 5、适航管理的主要内容及方法； 制定各类适航标准的审定监督规则；民用航空器设计的型号合格审定；民用航空器制造的生产许可审定；民用航空器的适航检查；民用航空器的持续适航管理。 6、适航管理在保障民用航空安全中的作用； 第二章 1、适航管理结构体系及各层管理单位； 结构体系：第一层：；立法决策层—民航局航空器适航司和航空器适航中心；第二层:执法监督层—各地区管理局航空器适航处及航空器审定中心；第三层：为人监督层—指所有的委任适航代表和委任单位代表。 2、各地区管理局适航处、各适航审定中心的主要职责； 第三章 1、适航管理立法的必要性； 对民用航空器的设计、制造、使用和维修，实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督，必须执行规定的适航标准和程序。 2、适航管理立法的基本原则； —以《国际民用航空公约》的有关附件为基础； —以美国联邦航空条例为主要参考内容； —吸收民航局已经颁发的规章和文件中的适用部分。 3、适航管理法规和文件体系的构成及各层主要的法律法规； 第一层是法律、行政法规和规章，主要包括有全国人大代表大会或全国人大常委会审议通过的,《中华人民共和国航空法》，国务院发布的行政法规、国务院民用航空主管部门—中国民用航空局发布的《中国民用航空规章》；第二层是为执行第一层的法律、行政法规和规章而制定的实施细则，由民航局适航部门—适航司发布的法规性文件体系，其中包括：适航管理文件、适航管理程序和咨询通告等。 4、适航管理相关法规具体针对的内容； 5、适航指令、适航管理程序、咨询通告定义及编号方法； 适航管理程序：是适航管理规章的实施细则和具体管理程序。 资讯通告：是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性。说明性和推荐性文件或指导性文件。 6、与初始适航、维修、运行相关的法规； 第四章 1、航空器从事国际国内飞行必须携带的证件； 国际登记证，适航证，无线电台执照 2、国籍登记标志的相关规定； 3、挂旗航空公司的定义； 第五章 1、适航管理各证件的颁发对象、有效期和转让性； 型号合格证：民用航空器，航空器发动机，螺旋桨或其它非常规航空器，有效性为5年，可以转让给他人，必须送民航局备案。 型号认可证：任何单位或个人，进口外国生产的任何型号的民用航空器。航空器发动机。螺旋桨，无有效性，转让性 补充型号合格证：取得型号合格证的航空产品，无有效期，可以转让 型号设计批准书：滑翔机。载人气球。超轻型飞机和其它非常规航空器，长期有效，无转让性 生产许可证：已获得民用航空产品型号设计批准，长期有效，不可转让。 适航证：民用航空器，自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日内有效，可随航空器一起转让。 特许飞行证：未具备颁发有效航空器的条件，但 2、生产许可证的申请资格及持有人权利；PC编号； 3、适航证类别及颁发对象；适航证的重新签发； 4、特许飞行证分类及颁发对象； 第六章 1、初始适航管理中适航部门的基本责任； 2、专用条件、适航标准的豁免或等效安全措施的定义； 3、型号设计更改的分类； 4、对型号设计“大改”的批准形式； 5、生产许可证可获得的适航批准； 6、对航空材料、零部件和机载设备的审定批准方式；PMA不适用的条件；PMA，CTSOA的区别； 7、航空产品的分类，各类航空产品用于国内或出口时应颁发的适航证件； 8、如何保持合格证的完整性：适航指令，使用困难报告； 第七章 1、持续适航管理的三要素； 2、航空器持续适航管理要