京港澳高速驻马店至信阳钻孔灌注桩首件施工工法管理.docVIP

京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂省界） 改扩建工程ZXTJ－2合同段 钻孔灌注桩首件施工工法 河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司 驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部 钻孔灌注桩一、编制依据 （一）编制依据 1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。 2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准： （1）《工程测量规范》（GB50026-93） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） （5）《砌体工程质量验收规范》(GB50203-2002) （6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） （7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。 （二）编制原则 1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 、合理安排好现场施工，文明施工，做好环境保护。、工程概况 、场地清理、平整及排水 施工前对桥址范围内进行认真清理，挖除多余垃圾杂物，重新回填好土，钻机位置平整夯实，高出周围20～30cm，对其处理范围长宽各加5m，满足施工机械正常就位。挖好排水设施，保证施工范围排水畅通。 2、施工用水 由于本标段桩基工程采用回旋钻成孔（地质变化时采用冲击钻成孔）施工方法，用水量大。按每天成桩2根（桩径1.5m），桩长34m，每方土变换成泥浆需要3m3水计，每天需用水360 m3。现场采取打机井，泵量25m3/h，设1口机井。 3、施工用电 桩基施工前期采用发电机发电，拟进场24KW发电机组2台。 4、现场排污 桩机施工过程中，场地设置泥浆池若干，泥浆池采用砖砌（2×2×1.5m）24cm厚，内侧用1：2水泥砂浆抹面2cm厚，泥浆池与孔位之间采用50×50cm明沟相连。在路基段设置一个大的储浆池，储浆池采用砖砌（4×4×1.5m）24cm厚，内侧用1：2水泥砂浆抹面2cm厚。多余的泥浆先用泥浆泵抽至储浆池，待其沉淀后外运至弃置点。在泥浆池和储浆池边明显位置设置警示牌。 5、钢筋加工场地及砼拌和与运输 本工程钢筋笼采取在钢筋加工场分段集中制作，拖运至现场，吊车辅助安放，孔口焊接。各类钢材及钢筋笼按不同规格堆放整齐、设置标识牌和检验状态。设置两个JS1500型砼拌和站，砼采用砼运输车运输，施工便道满足通行条件。 6、施工交通组织方案 加宽桥下面均设置防落网，防落网的尺寸为：顺桥与桥梁同长，横向比加宽宽度多2米。搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。 由于路基加宽时将原有路面挖掉2－3米，在桥头处路面和桥面不等宽。在路基加宽时，桥梁下部同时施工，此时老桥的防撞护栏还没有敲掉，在桥头形成一个错位，桥上防撞设施采用与加宽施工时路基的防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。 设置硬质塑料水马，水马里面注满水，保证水马不易移位。水马的反光面朝向行车一方，并慢慢过渡到桥梁原来宽度，这样，桥梁的紧急停车带可以提供用于暂时停车。 7、因本工程桥梁为桥梁加宽，新桥部分桥台基桩位于老桥桥头锥坡范围，为方便新桥桩基及承台施工，需将老桥部分锥坡（八字墙）、踏步拆除。顺接开挖后边坡采用喷锚支护，锚杆采用梅花形布置，沿垂直于边坡面方向打入，采用孔内先灌浆，后插入锚杆再固定方式。喷射混凝土在主体工程结束后予以拆除。 （三）工程量 驻马店至信阳（豫鄂省界）高速公路改扩建工程ZXTJ-2合同段大、中桥梁均为双侧加宽。共有钻孔灌注桩228根，全部为摩擦桩，桩径ф120cm计84根2448延米，桩径ф150cm计72根2376延米。 三、准备情况 （一）施工组织 项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和九大职能部室组成,下设桥梁一工区，该工区负责我标范围内的钻孔灌注桩工程施工。该工区设总负责人1名