汽车主动齿轮断裂失效原因分析.PDF

记录号：JS-AL-转动设备（轴承和齿轮）-001 汽车主动齿轮断裂失效原因分析 摘要：主动齿轮安装到汽车上后，经过不超过 5 公里的试车调试后入库存放，2006 年 1 月 22 日再次启动移位时发现主动齿轮断裂，断裂位置在花键段。设计要求：表面硬度 HRC58～ 64；心部硬度 HRC30～ 45；螺纹部分硬度≤HRC48；渗碳层深度 0.8～1.2 mm。对断裂件进 行化学成分分析、宏观和微观断口分析、金相分析及硬度测试，结果表明，主动齿轮是由于 曾经受到过大的弯曲应力作用，在一侧形成了大尺寸的裂纹，大尺寸的裂纹在试车过程中进 中 一步疲劳扩展而导致断裂的，因此过载损伤是导致齿轮早期断裂的主要原因。齿轮轴花键段 表层组织的硬度远低于设计要求，降低了材料的抗弯强度，对齿轮轴使用性能有不利影响。 关键词：主动齿轮；20CrMnTi；弯曲应力；过载损伤；疲劳；断裂 国 材料种类/牌号：低合金钢/20CrMnTi 概述 主动齿轮安装到汽车上后，经过不超过 5 公里的试车调试后入库存放，2006 年 1 月 22 应 日再次启动移位时发现主动齿轮断裂，断裂位置在花键段，主动齿轮的形状和断裂位置如图 1 所示。厂方对断裂件取样进行过材料化学成分分析，未见异常。设计要求：表面硬度 HRC58～ 64；心部硬度 HRC30～ 45；螺纹部分硬度≤HRC48；渗碳层深度 0.8～1.2 mm。对该主动齿 轮断裂的原因进行了分析。 急 分 析 网 图 1 主动齿轮的形状（箭头所指为断裂位置） 测试过程与结果 断口分析 齿轮的宏观形貌如图 2，断裂面位于花键段，断面平坦，为横向正断口，断口周边没有 剪切唇，断口具有脆性断裂的宏观特征。在断口上可以清楚地看到两个不同断裂机制的断口 区域，边部有一凸圆弧形辐射状花样断口区，该区域约占断面总面积的 2/5，其它的断口区 为呈弯月形的平坦断口区。断口具有疲劳断裂的宏观特征。 1 中 图 2 主动齿轮的断口宏观形态 在 SEM 中观察断口形态，如图 3 和图 4。在电镜下可以看出，断裂的方向如箭头所示， 国 是图 2 所示的下侧向上扩展的，起裂区域为快速扩展区。各区域的微观断口分别为：起裂边 部在渗碳层内以沿晶断口为主，伴有少量撕裂；起裂侧辐射状花样断口区为准解理断口；疲 劳扩展区断口可以见到很多近似垂直扩展方向的二次微裂纹，由此可以进一步判定开裂的方 应 向是由下向上的，即在弯月形准解理断口区的两侧弯角部二次微裂纹的方向也是箭头所示的 扩展方向的，如图 1 中所示，疲劳扩展是在大尺寸快速扩展裂纹的基础上进行的，因此整个 疲劳区微观断口是相当粗糙的，具有应变疲劳的特征；终断区边缘渗碳层为完全的沿晶断口， 急 相对起裂区断口显得更脆，属低应力断口特征，硬脆材料疲劳断裂具有这种断口特征。 分