[2018年最新整理]8013A数控车轮车床(Fin).pptxVIP

数控车轮车床CK8013A江西奈尔斯西蒙斯赫根赛特中机有限公司概述主要用于加工整体车轮和轮箍的踏面和内外侧轮辋。镟修轮对（即拆卸了滚动轴承端盖）时，在轮轴两顶尖孔支撑定位情况下，同样可修复轮缘和踏面（包括原形踏面和磨耗型踏面）。加工目前中国铁路使用的各型机、客、货车准轨（轨距1435㎜）轮对，通过调整还可加工轨距900、1000、1067、1520 mm的轮对。概述机床集机、电、液一体化，配置了高档西门子数控系统、电气故障自诊断系统，同时采用了液压传动、滚珠丝杆传动、双头同步驱动、导轨贴塑等先进技术。数控系统同时具有自动和手动控制功能，根据不同规格的轮对设计有相应的加工程序，实施轮缘踏面数控仿形加工。汉语化的人机对话界面。概述具有轮对自动装卸功能。采用SANDVIK公司轮对加工用机夹车刀，具有可靠的耐用度，并具有换刀后自动返回原退刀点的功能。具有机床性能自动监测和机床故障自动检测预报功能。机床具有可靠的安全防护措施。机床结构右床头箱数控系统卡盘卡爪左床头箱左数控刀架床身轮对提升装置机床结构床身床身是机床的基础部件，由三节连接而成。可供左床头箱和右床头箱轴向移动，导轨式的重型结构，在其上面安装了左、右床头箱、左、右数控刀架以及提升装置以及变轨距输送轨道等。床身部件主要由左右床身、中间床身、地脚螺栓、调整垫铁等组成。床身体采用优质灰铸铁铸造，内部合理地布置了一定数量的加强肋，故具有高强度、高刚性以及良好的抗振性能。床身导轨表面淬火，具有良好的耐磨性能。机床结构床头箱床头箱经过齿轮传动获得动力，带动安装在其上的卡盘、卡爪夹持工件旋转进行车削。 本部件分为左、右两个部分，结构相似，每部分由床头箱体、数控交流主轴电机、行星减速机构、主轴、传动齿轮、轴承座、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承、瓦盖、顶尖套筒、顶尖（莫氏6#）、丝杆螺母副、液压马达及床头箱液压锁紧装置等组成。机床结构数控刀架数控刀架的作用就是通过数控系统发出的指令控制位于十字滑台上的刀具作插补运动，从而加工出轮对所需的轮缘和踏面的轮廓。本部件分左、右两个部分，结构相似，完全对称，每部分由十字滑台和刀具总成组成，十字滑台是由可作纵、横两个方向运动的两个滑台叠加而成。数控刀架是由德国西门子BASELINE数控系统控制伺服电机旋转，通过齿轮副和滚珠丝杠副驱动滑台运动。机床结构轮对提升装置本装置的作用是使轮对平稳的装卸，它主要由托板、油缸等组成。加工时通过油缸托板托起轮对，使轮对停在适当的位置上，由顶尖顶紧轮轴两端的中心孔，然后卡爪卡紧轮对，提升装置落下至原位后开始加工。为适用轮对多轨距的加工，当切削不同轨距的轮对时，其中提升装置需要取适合该轮对轨距的托板，以便能提升轮对至定位装夹位置（本机床托板因轨距不同，长度有五种规格可更换）。机床结构卡盘卡爪左右卡盘分别与左右床头箱上的主轴相连接，在卡盘上装有两组卡爪，左右卡爪的齿形曲线相同但方向相反，通过卡爪支撑座内的齿条传动使卡爪对工件卡紧或松开。本机床同时配备了两种卡爪：左右型斜齿卡爪直齿卡爪可分别用于铁道车辆整体轮型轮对及机车轮箍型轮对的夹紧，根据不同轮对型号，用户可选择使用。机床结构左、右液压系统本液压系统的作用是通过液压油传递动力给各部件的液压油缸，并控制其按机床规定的顺序动作：左右床头箱的前进和后退、左右床头箱的锁紧和松开、左右顶尖顶紧与松开、左右卡爪夹紧与松开、托架的升与降等动作。本机床液压系统由两组单独的液压系统组成，但不另设液压油箱，液压油箱分别设在左、右床身的内腔中。左、右床身两端内腔中分别设置一套液压驱动泵及电机，但电机机身外露至床身外侧面，便于散热。机床结构润滑系统左、右床头箱的主轴、齿轮、滚动轴承采用封闭式不间断集中循环润滑。左、右数控刀架齿轮箱采用油腔飞浅润滑运动导轨采用齿轮泵定时定量自动润滑，并且设有报警和自动保护装置。机床结构防护系统本机床所有外露导轨均有护罩保护。碎屑及排屑系统本机床中间床身中部有两个排屑方孔，铁屑从方孔掉入，经床身斜面流到碎屑器中，将铁屑切碎，然后再经自动排屑器排到集屑箱中，集中处理。主要技术参数加工轮对数据轨 距900、1000、1067、1435 、1520mm轮对踏面对直径　φ760mm～φ1300mm轮对车轴长度1800mm～2610mm轮辋宽度范围： 120mm～145mm机械参数卡爪最大装夹直径1150mm卡爪最小装夹直径650mm卡盘直径1300mm主要技术参数机械参数主轴转速级数 无级变速主轴转速范围6.5～41r/min刀架进给量（横向、纵向）0.1~2mm/r刀架X轴最大行程418mm刀架Z轴最大行程335mm最大切削面积 10mm2主轴电机驱动功率2*30Kw 同步转速1500r/min主要技术参