x半岛城市群快速铁路交通网规划.docx

xxxx半岛城市群快速铁路交通网规划修编xxxx勘察设计院集团有限公司 目 录一、概述（一）规划范围（二）规划年度（三）既有铁路现状分析二、快速铁路建设的必要性（一）需求预测（二）规划建设的必要性三、规划方案（一）规划编制的基本原则（二）规划思路及目标（三）规划方案（四）速度目标值选择（五）枢纽布局方案（六）规划实施方案四、规划实施效果五、保障措施一、概述（一）规划范围xxxx省位于中国东部沿海、黄河下游、京杭大运河的中北段，古为齐鲁之地。西部连接内陆，从北向南分别与河北、河南、安徽、江苏四省接壤；中部高突，泰山是全境最高点；东部xxxx半岛伸入黄海，北隔渤海海峡与辽东半岛相对、拱卫京津与渤海湾，东隔黄海与朝鲜半岛相望，东南则临靠较宽阔的黄海、遥望东海及日本南部列岛。随着近年来xxxx省城市化水平不断提高，城市人口迅速增长，xxxx半岛城市群快速铁路交通网规划编制范围考虑了济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、东营、德州、滨州、聊城、泰安、莱芜、日照、济宁、临沂、菏泽、枣庄17个地市，涵盖xxxx省全省。规划区域面积15.71×104km2，占全国的1.64%；人口9789万人，占全国的7.16%。全省城镇化率55%，与全国平均水平相当。本次xxxx半岛城市群快速铁路交通网规划项目层次包括高速铁路（客运专线）、城际铁路、市郊铁路。高速铁路（客运专线）：具有路网作用，速度目标值200km/h以上，主要承担沿线地区对外中长距离客流和通过本地区的长途客流，同时兼顾部分沿线地区大城市之间点到点旅客运输的铁路。城际铁路：速度目标值200km/h及以下，以为城市群旅客运输服务为主，承担沿线各个城市、主要中心城镇之间的旅客运输，以及城市组团、次中心城镇之间旅客运输的铁路。市郊铁路：速度目标值160km/h左右，主要承担中心城区与郊区间旅客运输的铁路。（二）规划年度规划近期：2020年；规划远期：2030年。（三）既有铁路现状分析改革开放以来，xxxx省抓住发展机遇，全省铁路运营里程、密度、复线率、电气化率不断提高。2014年xxxx省铁路网总运营里程为5412km，其中，国有铁路里程为3794km，合资铁路里程为1080km，地方铁路里程为538km。xxxx省铁路网总里程占全国铁路总运营里程的比率为4.83%。xxxx省铁路网密度达到344.49km/104km2，远高于全国116.67km/104km2的平均水平。至2014年底，xxxx省快速铁路主要有京沪高速铁路（xxxx段）、胶济客运专线、青荣城际铁路，合计里程1051km。区域内既有铁路京沪高铁、京沪和京九铁路纵贯南北，胶济铁路、胶济客专、蓝烟铁路、青荣城际、菏兖日铁路横贯东西，与十多条支线辛泰线、淄东线、博东线、博山线和地方铁路益羊线、大莱龙线、坪岚线等衔接。另外，在建的石济客专、德大铁路、青连铁路、龙烟铁路等，将xxxx省内陆与沿海地区连接起来，“十二五”规划的“四纵四横”路网主骨架已初步形成。xxxx省交通运输客运量指标分析单位:万人、亿人km序号指标2013年2014年全国xxxx省xxxx占全国%全国xxxx省xxxx占全国%1人口（万人）97337.15%97897.16%2一、旅客发送量分析3全社会客运量（万人）12.69%12.08%4人均乘车率（次）15.627.68177.40%16.1427.24168.80%5铁路客运量（万人）84844.03%95114.04%6铁路旅客乘车率（次/年）1.550.8756.32%1.730.9756.16%7铁路占全社会比重9.92%3.15%10.69%3.57%8公路客运量（万人）13.94%13.15%9公路旅客乘车率（次/年）13.6226.54194.85%13.9325.60183.80%10公路占全社会比重87.30%95.89%86.3%93.96%11二、客运周转量分析12全社会客运周转量（亿人km）27571.71892.856.87%299941887.26.29%13铁路周转量（亿人km）10595.6549.955.1935.32%14公路周转量（亿人km）11250.91331.3711.83%119821318.111.00%15铁路周转量占全社会比重38.43%29.05%38.69%32.69%16公路周转量占全社会比重40.81%70.34%39.95%69.84%17三、旅客平均运距分析18平均运距（km）129.8770.2654.10%135.9070.7652.07%19铁路平均运距（km）503.12648.22128.84%492.36648.75131.76%20公路平均运距（km）60.751.5484.90%62.9052.6083.6