【2018年最新整理】353省道A3标工程项目策划书.doc

第一篇 概述及目标策划 第一章 项目策划的思路、原则和依据 第一节 项目策划的思路及原则 1、项目策划思路 为全面履行合同、兑现承诺，明确项目管理的任务和目标，提高管理水平和效益水平，为项目实施的有序可控，编制此项目策划书。在充分熟悉招投标文件、设计图纸基础上，通过对工程所处环境与条件的现场调研，结合杭州分公司的项目管理特点，从总体上、宏观上对本项目组织、管理、经济、技术等方面进行分析论证，积极响应业主要求，明确项目管理目标，制定相应的对策和措施，据以指导项目的实施，是项目实施过程的纲领性文件。本项目策划的思路和目的是：深入贯彻落实公路建设新理念，适应公路跨越式发展新形式，精心组织，精细管理，兑现合同、增进效益、展示形象、提高信誉，以一流的管理打造一流的精品工程。 2、项目策划原则 （1）积极响应标书要求，努力兑现合同承诺。 （2）合理组织，均衡施工；配足资源，保证工期。 （3）关爱生命，安全第一。 （3）精细管理，精品质量。 （4）突出重点，攻克难点。 （5）对策措施，切实可行。 （6）文明施工，展示形象。 第二节 项目策划的依据 1、353省道海安李堡至南莫段A3标工程施工总承包招标文件、招标图纸、招标资料、补遗书等。 2、353省道海安李堡至南莫段A3施工标段施工图设计。 3、国家、交通部颁布的现行施工规范、质量验收标准和其它有关文件资料。 4、国家、交通部、省市有关经济合同、安全生产、环境保护、水土保持等方面的法律法规、制度。 5、现场调查的有关地形地貌、工程地质、水文地质、设备材料、风土人情等资料。 6、类似工程施工积累的施工经验等等。 第二章 工程概况及边界条件 第一节 工程概况 1、项目名称及位置、概述 353省道西起于海安-姜堰市界，顺接353省道姜堰段，路线向东经南莫镇区北侧，与204国道交叉，之后跨越串场河，经老古贲镇区南侧，向东跨越通榆河，下穿新长铁路，与老204国道相交，继续向东在大公镇区与北凌河之间穿过，跨越沈海高速公路，路线转向东南，经过城东镇后，向东终于李堡镇区现状226省道，路线全长约46.564公里，其中：新建45.889km，改建0.675公里。 本标段S353A3标，位于大公镇境内，起点桩号K19+030.000，终点桩号K25+605.102,路线全长6.575km，均为新建。路线整体呈东西走向，东起于老204国道西侧，向西经贲集村下穿新长铁路，跨越通榆河后从老古贲镇区南侧经过；向西穿过姜桥村，经常河村并分别与海古线、贲马线平交，止于串场河东侧。 其主要工程内容为:桥梁1020.32m/9 座，其中大桥777.2m/1 座；中小桥243.12m/8 座；涵洞19座，其中圆管涵16座，倒虹吸3座；下穿新长铁路U 型通道395.0m/1座（不含铁路框架桥，K19+647.206～K19+726.234范围内的下穿新长铁路的框架和U槽由业主另外招标）。路基土石方68.9万m3，其中挖方10.3万m3、填方58.6万m3；软土地基处理碎石垫层0.42万m3、碎石土0.79万m3、5%石灰土7.38万m3，土工格栅3.99万m2，湿喷桩218363m；水泥石灰稳定土路面底基层13.33万m2，泥灰结碎石路面基层1.54万m2，水泥混凝土面板2.28万m2。 2、工程项目及数量 工程项目包括桥梁、路基、管涵、U型通道等。桥梁工程包括通榆河大桥、K21+665中桥、K22+156中桥、K22+446中桥、K23+384小桥、K24+308中桥、K24+656中桥、K25+035小桥、K25+335中桥（不包括沥青混凝土路面）。路基工程包括软基处理、土石方开挖、护坡工程、路基回填、路堑开挖成型等。涵洞工程包括倒虹吸、圆管涵。U型通道不含铁路框架桥。其主要指标及主要工程数量详见下表： 表2.1.1-1桥梁统计一览表 序号 桥梁名称 角度(°) 孔数及 跨径 (n×m) 全长(m) 结构类型 梁片数 上部结构 下部结构 基础 桥墩 桥台 1 K20+424.295 通榆河大桥 90 9×30+(55+90+55)+10×30 777.2 变截面预应力箱梁+组合箱梁 薄壁式、桩柱式 肋板式 钻孔桩 152 2 K21+665.000 中桥 90 1×20 26.08 空心板梁 柱式 钻孔桩 24 3 K22+156.460 中桥 85 1×20 26.08 空心板梁 柱式 钻孔桩 24 4 K22+446.870 中桥 85 1×20 26.08 空心板梁 柱式 钻孔桩 24 5 K23+384.144 小桥 60 3×10 34.12 空心板梁 桩柱式 柱式 钻孔桩 72 6 K24+308.302 中桥 55 3×13 44.52 空心板梁 桩柱