层状饱和地基r轨道r列车耦合系统轨道不平顺引起的振动-振动与冲击.PDF

振　动　与　冲　击 第３４卷第１５期 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３４Ｎｏ．１５２０１５　  层状饱和地基 －轨道 －列车耦合系统轨道不平顺引起的振动分析 １，２ １ １，２ 巴振宁 ，金　威 ，梁建文 （１．天津大学 建筑工程学院土木工程系，天津　３０００７２；２．天津市土木工程结构及新材料重点实验室，天津　３０００７２） 　　摘　要：采用半解析方法研究了层状饱和地基－轨道－列车耦合系统的动力响应问题。层状饱和地基由任意水 平饱和土层和下卧饱和半空间组成，轨道采用以无限长欧拉梁模拟的钢轨、连续质量块模拟的轨枕和Ｃｏｓｓｅｒａｔ模型模拟 的道砟组成的三层系统，列车模拟为弹簧和阻尼元件连接的多刚体系统。振动输入由钢轨的竖向不平顺提供。通过地基 表面轨道中心处竖向位移与道砟位移相等实现层状饱和地基和轨道的耦合，通过在车轮与钢轨间引入Ｈｅｒｔｉｚｉａｎ接触弹簧 来实现轨道与列车的耦合，首先求得频率－波数域内解答，然后通过Ｆｏｕｒｉｅｒ逆变换求得时间－空间域内振动响应。文中 验证了方法的正确性，并进行了数值计算分析，研究表明钢轨不平顺引起的列车动荷载振动频率较低时，随着列车运行速 度的增大地基表面位移幅值逐渐增大；振动频率较高时，列车运行速度对位移幅值峰值的影响不明显，但列车驶过后地基 的振动明显增大，振动时间变长。 关键词：层状饱和地基；地基－轨道－列车耦合系统；格林函数；轨道不平顺 中图分类号：ＴＨ２１２；ＴＨ２１３．３　　　文献标志码：Ａ ＤＯＩ：１０．１３４６５／ｊ．ｃｎｋｉ．ｊｖｓ．２０１５．１５．０１７ Ｖｉｂｒａｔｉｏｎｉｎｄｕｃｅｄｂｙｔｒａｃｋｉｒｒｅｇｕｌａｒｉｔｉｅｓｆｏｒａｌａｙｅｒｅｄ ｓａｔｕｒａｔｅｄｇｒｏｕｎｄｔｒａｃｋｖｅｈｉｃｌｅｃｏｕｐｌｅｄｓｙｓｔｅｍ １，２ １ １，２ ＢＡＺｈｅｎｎｉｎｇ ，ＪＩＮＷｅｉ，ＬＩＡＮＧＪｉａｎｗｅｎ （１．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＴｉａｎｊｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔｉａｎｊｉｎ３０００７２，Ｃｈｉｎａ； ２．ＴｉａｎｊｉｎＭｕｍｉｃｉｐａｌＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＣｏａｓｔＣｉｖｉｌＳｔｒｕｃｔｕｒｅＳａｆｅｔｙ，ＴｉａｎｊｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔｉａｎｊｉｎ３０００７２，Ｃｈｉｎａ） 　　Ａｂｓｔｒａｃｔ：　Ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｓｏｆａｌａｙｅｒｅｄｓａｔｕｒａｔｅｄｇｒｏｕｎｄｔｒａｃｋｔｒａｉｎｃｏｕｐｌｅｄｓｙｓｔｅｍｗｅｒｅｓｔｕｄｉｅｄｗｉｔｈｔｈｅ ｓｅｍｉａｎａｌｙｔｉｃａｌｍｅｔｈｏｄ．Ｔｈｅｌａｙｅｒｅｄｓａｔｕｒａｔｅｄｇｒｏｕｎｄｗａｓｃｏｍｐｏｓｅｄｏｆａｒｂｉｔｒａｒｙｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｓａｔｕｒａｔｅｄｌａｙｅｒｓａｎｄｔｈｅ ｕｎｄｅｒｌｙｉｎｇｓａｔｕｒａｔｅｄｈａｌｆｓｐａｃｅ．Ｔｈｅｔｒａｃｋｗａｓｃｏｍｐｏｓｅｄｏｆｒａｉｌ，ｓｌｅｅｐｅｒｓａｎｄｂａｌｌａｓｔｓ．Ｔｈｅｒａｉｌｗａｓｒｅｇａｒｄｅｄａｓａｎ ｉｎｆｉｎｉｔｅｌｙｌｏｎｇＥｕｌｅｒｂｅａｍ，ｔｈｅｓｌｅｅｐｅｒｓｗｅｒｅｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄｗｉｔｈｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｍａｓｓｅｓａｎｄｔｈｅｂａｌｌａｓｔｓｗｅｒｅａｃｃｏｕｎｔｅｄｆｏｒｂｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇＣｏｓｓｅｒａｔｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｗａｓｔａｋｅｎａｓａｍｕｌｔｉｒｉｇｉｄｂｏｄｙｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｓｐｒｉｎｇａｎｄｄａｍｐｉｎｇｅｌｅｍｅｎｔｓｂｅｉｎｇ ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇｐａｒｔ