P11C电控共轨系统简介.pdfVIP

共轨电控系统 　　 电控柴油喷射系统由传感器、ECU （计算机）和执行机构三部分组成 共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃 油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁 开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧 室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及 最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。 发动机电子控制概要 输入信号 计算机 输入信号 计算机 控制输出 控制输出 喷射控制 加速踏板位置 喷射控制 加速踏板位置 车速 车速 ・喷射量 ・喷射量 ・喷射时间 发动机状态 ・喷射时间 发动机状态 ・喷射率 ECUECU ・喷射率 ECUECU 制动开关 制动开关 离合器开关等 离合器开关等 故障诊断 故障诊断 共轨电控系统与传统供油系统的比较 共轨电控系统与传统供油系统的比较 共轨系统的主要优势 油耗低，全转速下噪声低，高可靠性，最大程度减少了可见与不可见 的排放污染。 a.共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压 力，从而优化柴油机综合性能。 b. 可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（ 120MPa~200MPa ）， 可同时控制 NOx 和微粒（ PM ）在较小的数值内，以满足排放要求。 c. 柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷 射，既可降低柴油机 NOx ，又能保证优良的动力性和经济性。 d. 由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压 为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油 不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。 ECU : 电子控制单元 ECU : 电子控制单元 ECU : 电子控制单元 ECU的相关信息 1.发动机控制软件 1.发动机控制软件 (程序和数据) (程序和数据) Flash ROM Flash ROM