2010慧聪邓白氏研究汽车渠道发展交流会”成功举行.docVIP

]“2010慧聪邓白氏研究汽车渠道发展交流会”成功举行 时间：2010年3月25日　　地点：北京京仪大酒店 　　汽车的销售离不开网络渠道的布局，在市场竞争日趋激烈的今天，各汽车厂家对渠道的关注度也越来越高，业界也一直都有“得渠道者得天下”、“渠道为王”等说法。实际上，如何帮助汽车企业更好地建立渠道、管理渠道、实现销售也是慧聪邓白氏研究一直在思考的问题。 　　为了更好地帮助企业解决这一问题，并将自己在汽车渠道方面的研究心得与业界分享，慧聪邓白氏研究于2010年3月25日在北京京仪大酒店成功举行了首届“汽车渠道发展交流会”。本次交流会吸引了来自国内近20家主流汽车企业的33位营销、销售领域的领导和专家，以及协会的相关专家莅临现场。 图表1 签到 图表２ 慧聪邓白氏研究总裁赵龙致辞 　　2010年3月25日在北京京仪大酒店慧聪邓白氏研究召开了首届“汽车渠道发展交流会”。国内近20家主流汽车企业的33位营销、销售领域的领导和专家，以及协会的相关专家参加了此次大会。在本次交流会上，慧聪邓白氏研究总裁赵龙发表讲话，他认为在中国不同地域的消费特点直接影响着车企的营销策略和营销成果。针对这样的差异，车企需采取不同的经销策略。 图表 ３中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡发表讲话 ?　　中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡，对于汽车销售渠道的现状以及近些年汽车渠道的变革更是有着独到的见解。他认为目前比较流行的汽车销售方式归为四类：大型汽车交易市场、4S店、汽车园区、经营多品牌的经销商集团。其中，4S店和大型汽车交易市场是目前主流的销售模式，而汽车园区和多品牌经销商集团正在迅速兴起并飞速发展。近些年，随着汽车销售市场的变化，我国汽车的销售渠道发生了诸多变革。企业经销网络扩大化、4S店差异化发展、销售网络下沉、大型汽车交易市场迅速发展、大型经销商集团实力增强，这些变化正在日趋明显。 图表４ 主流厂商在各主要城市的网络数量??? 　　?“不同的销售渠道各有特点，有时彼此也有交叉，他们共同支撑中国汽车销售的快速增长。市场的增长和变化推动了汽车销售渠道的变革。而这一系列有益的变化，必将推动我国汽车产业更好更快的发展！” 　　安庆衡的演讲带动了现场的氛围，一汽-大众奥迪销售事业部的代表提问：“4S店与汽车交易市场未来的发展前景如何？将来谁会更多，谁会逐渐减少？”对此，安庆衡回答到：“4S店跟市场我认为会长期共存的。而且现在在亚市，宝马、奔驰玛莎拉蒂等也都有店面，这有点让人不可理解。不过话说回来，只要能卖车，就是好途径。当然，通过亚市这样的汽车交易市场实现销量增长的更多的还应该是中端、中低端车。” 图表５慧聪邓白氏研究汽车事业部研究总监朱彦昆发表讲话 　　作为一个关注汽车领域超过10年的资深市场研究机构，慧聪邓白氏研究一直关注着汽车发展渠道。目前整个汽车渠道到底发生了什么变化？我们企业到底如何管理？研究总监朱彦昆给出了答案。企业提供的产品已经非常趋同，配置也非常相像，如何制造差异化竞争重点呢？慧聪邓白氏研究认为，在未来整个营销过程中提升网络竞争能力已经成为企业竞争的差异化的竞争重点。企业可以在渠道方面做一些处理，做一些提升。在题为《中国汽车销售渠道发展与管理新课题探讨》的报告中，朱彦昆重点从从经销商的招募、管理、培训三个方面进行了阐述。 　　中国国土面积广袤，不同地域间地理、文化和消费习惯等差异巨大，经销商在布店时，应根据地理位置的不同遵循不同的原则。例如在西部欠发达地区，应采取“大销售半径，小服务半径”的方法。即在一些大型城市建立4S店，吸引周围很大区域的消费者前来购买，将维修、服务等交与分布更为广泛的特约维修店来进行。在东部沿海发达地区，应该反其道而行之，把大型4S店开到城郊结合带，而在市内豪华地段开一些小的销售展厅，或类似精品展示柜的橱窗，通过闹市区的橱窗和展示，吸引消费者走进远郊的4S店。 　　现在中国汽车市场正朝着品牌专业化、渠道扁平化的方向发展。未来中国汽车渠道会走向成熟，向成熟汽车市场靠拢。朱彦昆将成熟的汽车市场定义为服务比重的扩大。“服务业比重会更大，很多有前瞻性的经销商已经着手在做售后服务的事，或者自己投资做大型连锁快修店，他们已经感受到汽车渠道对整个汽车业的冲击和变革。厂商在变革前夜该做哪些事情？是墨守着一个店一个店的资源，还是跟经销商做更深入的合作，都是值得思考的话题。” 　　“当前局势下渠道管理方面遇到的问题及解决办法”的自由讨论阶段，到会的各家企业的代表都对就自己关心的问题提出了看法。在谈到微型车的销售特点时，有代表表示：微型车渠道发展模式和传统的乘用车模式完全不一样。微型车崛起于县一级市场，县一级市场的好坏直接决定了微型车的销量。自主品牌，应该说在县一级市场应该是决战主战场。“